[发明专利]一种车用空调控制系统、方法、装置和新能源车

说明书

本发明公开了一种车用空调控制系统、方法、装置和新能源车，系统包括：整车控制器、空调压缩机、电磁离合器、继电器和空调控制器。整车控制器通过怠速提升线与空调控制器连接，所述整车控制器和所述空调控制器均通过励磁信号线与所述继电器的输入端连接，所述继电器的输出端电连接于所述电磁离合器，所述电磁离合器连接于所述空调压缩机。本发明通过主驱动电机通过法兰组件以及电磁离合器与空调压缩机连接，当空调压缩机不需要工作时，断开电磁离合器，减小主驱动电机负载，减小电能消耗，当空调压缩机需要工作时，电磁离合器闭合，主驱动电机带动空调压缩机工作。

技术领域

本发明涉及新能源车技术领域，特别是涉及一种车用空调控制系统、方法、装置和新能源车。

背景技术

在新能源车辆多合一泵力系统中，多合一泵力系统由空调压缩机、空气压缩机、电磁离合器(离合装置)、皮带轮、传动皮带、主驱动电机、转向油泵、发电机和皮带张紧机构等一部分或全部部件组成。现有技术中，空调压缩机、空气压缩机和发电机分别使用皮带轮、传动皮带和电磁离合器(离合装置)与主驱动电机的连接。由于主驱动电机不间断工作会带动空调压缩机(或空气压缩机)不间断的工作，而空调压缩机(或空气压缩机)是不需要不间断工作，这样情况下导致主驱动电机负载，电能消耗增大。

发明内容

本发明目的在于克服现有技术的不足，提供一种车用空调控制系统、方法、装置和新能源车。通过对空调压缩的工作状态的监控和控制，以减少主驱动电机的负载和电能消耗。

第一方面，本发明提供一种车用空调控制系统，包括：整车控制器、空调压缩机、电磁离合器、继电器和空调控制器；

整车控制器通过怠速提升线与所述空调控制器连接；所述整车控制器和所述空调控制器均通过励磁信号线与所述继电器的输入端连接；所述继电器的输出端电连接于所述电磁离合器；所述电磁离合器连接于所述空调压缩机。

进一步地，还包括：主驱动电机和法兰组件；所述主驱动电机和所述电磁离合器通过法兰组件连接。

进一步地，所述电磁离合器闭合时，所述主驱动电机与所述空调压缩机形成连接，并使得所述主驱动电机带动所述空调压缩机工作；

所述电磁离合器断开时，所述主驱动电机与所述空调压缩机断开连接，并使得所述空调压缩机停止工作。

更进一步地，所述电磁离合器的输入端与所述法兰组件一端相连接；所述法兰组件另一端与所述主驱动电机的输出端连接，具体为：所述法兰组件包含第一法兰件和第二法兰件，所述第一法兰件连接于所述主驱动电机的输出端，所述第二法兰件连接于所述电磁离合器的输入端。。

更进一步地，所述第一法兰件和所述第二法兰件通过多个螺栓可拆卸的配置在一起。

进一步地，所述电磁离合器为常开、干式电磁离合器。

第二方面，本发明提供一种车用空调控制方法，应用于如第一方面所述的新能源车用空调控制系统，其特征在于，包括：

获取空调压缩机的工作状态以及主驱动电机电机的温度。

当判断所述空调压缩机处于工作状态时，且所述电机温度大于第一预设温度阈值时，则发出电磁离合器断开指令，并将所述电磁离合器断开指令发送给所述电磁离合器，以使得所述电磁离合器断开，从而使得所述空调压缩机停止工作。

当判断所述空调压缩机不处于工作状态时，且所述电机温度小于第二预设温度阈值，则发出所述电磁离合器闭合指令，并将所述电磁离合器闭合指令发送给所述电磁离合器，以使得所述电磁离合器闭合，从而使得所述空调压缩机正常工作；其中，所述第一预设温度阈值大于所述第二预设温度阈值。

进一步地，所述第一预设温度阈值取值135℃；所述第二预设温度阈值取值95℃。

第三方面，本发明提供一种车用空调控制装置，包括：