[发明专利]一种积木式登车桥及其使用方法

说明书

本发明公开了一种积木式登车桥及其使用方法，包括车桥本体，所述车桥本体包括两个相邻设置的第一支撑单元，其中一个第一支撑单元一侧设有第二支撑单元，所述第二支撑单元远离第一支撑单元一侧两边均设有第三支撑单元，所述第二支撑单元顶部设有第四支撑单元，所述第一支撑单元包括第一支撑架，且第一支撑架顶端两侧为梯台形结构，所述第一支撑架顶端两侧均焊接有第一支撑板，所述第二支撑单元包括第二支撑架，且第二支撑架顶端两侧均为梯台形结构。本发明适合不同高度的货车，操作简单，提升相邻支撑单元的稳定性，提升凳车桥的稳定性，同时实现各个支撑单元方便拆卸组装，类似积木一样拼接变换，提升凳车桥的适用性。

技术领域

本发明涉及登车桥技术领域，尤其涉及一种积木式登车桥及其使用方法。

背景技术

砖厂制作方砖后，利用卡车运输至工地现场。方砖在厂内的装卸由厂内装卸设备完成，由于工地远近不一且地面情况较为复杂，因叉车机动灵活、高效低能，砖制品的卸车由叉车来完成是最为理想的，但工地现场的大多不具备叉车设备，并且临时租用叉车设备使得经济效益降低，解决工地现场有合适的叉车设备成为一个难题。

砖厂运输卡车在厂内将方砖叉车装车后，运输至工地现场，在工地现场没有装卸设备，叉车司机利用积木式登车桥直接开车上卡车，将装卸叉车连同方砖一起运送至工地。传统的凳车桥不方便调节形态，不能很好的适应不同尺寸的车辆，不能很好的满足装车操作，所以现提出一种积木式登车桥。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种积木式登车桥及其使用方法。

本发明提出的一种积木式登车桥，包括车桥本体，所述车桥本体包括两个相邻设置的第一支撑单元，其中一个第一支撑单元一侧设有第二支撑单元，所述第二支撑单元远离第一支撑单元一侧两边均设有第三支撑单元，所述第二支撑单元顶部设有第四支撑单元，所述第一支撑单元包括第一支撑架，且第一支撑架顶端两侧为梯台形结构，所述第一支撑架顶端两侧均焊接有第一支撑板，所述第二支撑单元包括第二支撑架，且第二支撑架顶端两侧均为梯台形结构，所述第二支撑架顶端两侧均焊接有第二支撑板，所述第三支撑单元包括第三支撑架，且第三支撑架截面为三角形结构，所述第三支撑架顶端斜面位置处焊接有第一坡板，所述第四支撑单元包括第四支撑架，且第四支撑架截面为三角形结构，所述第四支撑架顶端斜面位置处焊接有第二坡板。

优选地，所述第一支撑架和第二支撑架的两侧连接处、第二支撑架和第三支撑架两侧连接处和两个第一支撑架的两侧连接处均设有竖直设置的第一插销件，且第一支撑架和第二支撑架的两侧连接处、第二支撑架和第三支撑架两侧连接处和两个第一支撑架的两侧连接处均通过第一插销件插接固定，所述第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架和第四支撑架均由方形空心型钢组对焊接而成。

优选地，所述第一支撑板和第二支撑板顶端两侧均设有第二插销件，且第二支撑单元、第三支撑单元和第四支撑架的底端两侧均设有与第二插销件规格相适配的插接环。

优选地，所述第一支撑单元的侧边高度与第二支撑单元和第三支撑单元侧边的高度之和相适配，且第二支撑单元的侧边高度与第三支撑单元相邻位置处的侧边高度相适配。

优选地，所述第一支撑单元、第二支撑单元、第三支撑单元和第四支撑单元的长度相同。

优选地，所述第一坡板和第二坡板的坡面均设有防滑纹路，且防滑纹路为波浪线型结构。

一种积木式登车桥及其使用方法，包括以下步骤：

S1：组装搭建，先将两个第一支撑单元进行组装固定，然后再在其中一个第一支撑单元的一侧安装第二支撑单元，再在第二支撑单元的一侧安装固定两个第三支撑单元，然后将第四支撑单元安装在第二支撑单元的顶端位置；

S2：车辆定位，将装载车辆车厢的尾门打开，对齐第一支撑单元的一侧；