[发明专利]基于混合动力的纵置变速器驱动系统及其车辆

说明书

本发明揭示了一种基于混合动力的纵置变速器驱动系统，包括设置在变速箱壳体内相互平行且可自转地第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴和第二输入轴之间通过第一齿轮组件传动连接；所述第一输入轴的一端通过连接驱动组件与发动机传动连接；所述第二输入轴的一端通过第一离合器连接主驱动电机并可由其驱动；还包括设置在变速箱壳体内与所述第二输入轴平行的输出轴，所述输出轴的一端通过第二齿轮组件与所述第二输入轴传动连接，所述输出轴的另一端与动力输出连接。本发明主要体现在：结构简单，设计巧妙，可根据实际的需求选择相应的驱动模式，如混动模式或电动模式，以实现车辆在动力性和经济性之间合理的调节。

技术领域

本发明涉及一种混合动力驱动系统，具体而言，尤其涉及一种基于混合动力的纵置变速器驱动系统及其车辆。

背景技术

目前，我国新能源汽车中混合动力汽车发展最为迅速。混合动力汽车是一种使用多种能量来源的车辆，混合动力汽车具备使用包括电能在内的两种或多种车载能源的动力总成。采用传统内燃机和电池作为动力系统的混合动力轿车以其低能耗、低排放和价格相对较低等优点，已成为当前汽车动力系统技术研究的热点。

公开号为CN107901750A的中国专利公开了一种混合动力汽车变速器的传动系统，包括发动机、电动机、连轴离合器、输入轴和输出轴，所述输出轴通过与汽车挡位对应的挡位齿轮结构与输入轴传动连接，所述电动机通过连轴离合器与输入轴传动连接，所述发动机通过连动离合器与电动机传动连接。该传动系统能够使变速器所有挡位均处于混动模式下工作，使其具有较好的动力性能，但是极其耗油，增加不必要的成本支出，无法在车辆的动力性和经济性之间进行合理调节。另外，在特殊工况时，如急加速、大坡度启动等需求大扭矩输入时，其动力不足。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种基于混合动力的纵置变速器驱动系统及其车辆。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种基于混合动力的纵置变速器驱动系统，包括设置在变速箱壳体内相互平行且可自转地第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴和第二输入轴之间通过第一齿轮组件传动连接；所述第一输入轴的一端通过连接驱动组件与发动机传动连接；所述第二输入轴的一端通过第一离合器连接主驱动电机并可由其驱动；

还包括设置在变速箱壳体内与所述第二输入轴平行的输出轴，所述输出轴的一端通过第二齿轮组件与所述第二输入轴传动连接，所述输出轴的另一端与动力输出连接。

优选的，所述连接驱动组件至少包括辅助电机和第二离合器，所述第二离合器集成在所述辅助电机的转子中。

优选的，所述第二离合器与所述第一输入轴连接，所述辅助电机的电机轴依次通过减震器和飞轮与所述发动机连接。

优选的，所述第一齿轮组件包括固设在所述第一输入轴上的四挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述第二输入轴上空套有与所述四挡主动齿轮和二挡主动齿轮相啮合的四挡从动齿轮和二挡从动齿轮，所述四挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间还设有设置所述第二输入轴上的二四同步器，所述二四同步器可选择的与所述四挡从动齿轮或二挡从动齿轮传动连接。

优选的，所述四挡主动齿轮位于所述二挡主动齿轮和连接驱动组件之间。

优选的，所述第二齿轮组件包括固设在所述第二输入轴上的一挡主动齿轮和三挡主动齿轮，所述输出轴上设有与所述一挡主动齿轮和三挡主动齿轮相啮合的一挡从动齿轮和三挡从动齿轮，所述一挡从动齿轮和三挡从动齿轮之间还设有设置在所述输出轴上的一三同步器，所述一三同步器可选择的与所述一挡从动齿轮或三挡从动齿轮传动连接。

优选的，所述三挡主动齿轮位于所述一挡主动齿轮和主驱动电机之间。

优选的，所述第一离合器集成在所述主驱动电机的转子中。

优选的，所述第一输入轴的中轴线和输出轴设置在所述第二输入轴的同一侧。