[发明专利]一种特勤控制的方法及装置

说明书

本发明公开了一种特勤控制的方法及装置，该方法包括：手持终端获取特勤车辆的当前位置信息，手持终端根据当前位置信息和特勤车辆的行驶路线确定勤务控制路口，手持终端在特勤车辆与勤务控制路口的距离小于第一阈值时，向勤务控制路口的交通信号机发送勤务控制指令，其中，勤务控制指令包括特勤车辆驶入勤务控制路口的驶入方向、行驶车道、车道匹配模式，以使交通信号机根据勤务控制指令确定勤务控制路口的勤务控制方案。上述技术方案从而实现实时地、不依赖交通信号机联网的全自动的勤务控制。

技术领域

本发明实施例涉及智能交通控制领域技术，尤其涉及一种特勤控制的方法及装置。

背景技术

伴随着汽车保有量不断的攀升，交通拥堵也在不断加剧，特别是在车流高峰时段，警卫、救护、消防等特勤车辆在道路受阻的风险也在不断提高，交警部门需要通过指挥中心勤务或路口勤务保障特勤车辆的顺利通行。

目前的指挥中心勤务可能由于设备、网络等因素，导致勤务控制失败或者延后，影响勤务效果，而路口勤务则需要调配警员驱车赶往各个路口进行保障，不仅依赖调配警员的经验水平而且浪费人力资源。

为了降低勤务控制受网络状况、调配警员经验等因素的影响，需要一种实时地且不依赖交通信号机联网的全自动的勤务控制。

发明内容

本发明实施例提供一种特勤控制的方法及装置，从而实现实时地、不依赖交通信号机联网的全自动的勤务控制。

本发明实施例提供的一种特勤控制的方法，包括：

手持终端获取特勤车辆的当前位置信息；

所述手持终端根据所述当前位置信息和特勤车辆的行驶路线确定勤务控制路口；

所述手持终端在所述特勤车辆与所述勤务控制路口的距离小于第一阈值时，向所述勤务控制路口的交通信号机发送勤务控制指令，所述勤务控制指令包括所述特勤车辆驶入所述勤务控制路口的驶入方向、行驶车道、车道匹配模式，以使所述交通信号机根据所述勤务控制指令确定所述勤务控制路口的勤务控制方案。

上述实施例中，手持终端实时获取特勤车辆的位置信息，并根据特勤车辆的位置信息和行驶路线确定出待控制的勤务路口，当距离该待控制的路口小于第一阈值时，则向该待控制的路口的交通信号机发送勤务控制指令，其中，勤务控制指令包括特勤车辆驶入该待控制的路口的驶入方向、行驶车道、车道匹配模式。相应的，交通信号机根据该勤务控制指令确定勤务控制方案。也就是手持终端直接向交通信号机发送勤务控制指令，从而实现手持终端与交通信号机的直接通信，完成勤务路口的控制，提高了勤务控制的可靠性，确保特勤车辆的通行效率。

可选的，所述勤务控制路口的车道匹配模式包括单口放行、对向放行、精确放行、模糊放行；所述勤务控制路口的驶入方向和行驶车道是所述手持终端根据所述勤务控制路口的渠化数据确定的。

上述实施例中，车道匹配模式用于交通信号机根据路口渠化数据匹配出需要的勤务放行车道，可以包括单口放行、对向放行、精确放行、模糊放行，不同的车道匹配模式对应不同放行规则，以满足特勤车辆的通行需求。

可选的，在所述向所述勤务控制路口的交通信号机发送勤务控制指令之后，还包括：

所述手持终端在所述特勤车辆与所述勤务控制路口的距离大于第二阈值时，向所述勤务控制路口的交通信号机发送勤务结束指令，以使所述交通信号机根据所述勤务结束指令结束勤务控制。

上述实施例中，手持终端实时获取特勤车辆的位置信息，当特勤车辆已通过勤务控制路口后，即特勤车辆与勤务控制路口之间的距离大于第二阈值时，手持终端向交通信号机发送勤务结束指令。相应的，交通信号机根据该勤务结束指令结束勤务控制。也就是手持终端直接向交通信号机发送勤务结束指令，从而实现手持终端与交通信号机的直接通信。

相应的，本发明实施例还提供了一种特勤控制的方法，包括：