[发明专利]一种便于操控的越野四轮车结构

说明书

本发明涉及一种便于操控的越野四轮车结构，越野四轮车底架包括车把架、前置上桥卡、上桥、下底架、减震器、车轮、控制杆、脚踏板、垂直统一锁、后置上桥卡、上梁、联动条、下梁，所述车把架与上梁焊接连接，且上梁被上梁转轴分割为前后两个部分，车把架能够控制上梁前部旋转，所述车轮通过车轴安装于前置桥连杆上，所述前置上桥卡上部与车体连接，越野性能高，便于操控，稳定安全，宜推广使用。

技术领域

本发明涉及一种汽车车身部件，特别涉及一种便于操控的越野四轮车结构。

背景技术

随着人民生活水平的提升，越野汽车得到了不断发展，越野车的改装 ，也逐渐成为人民娱乐新的时尚，很多人会将自己的车辆改装后参加越野活动，以体验征服艰险路况带来的成就感，但是现有的越野汽车大多数是只能垂直方向的减震，减震水平不能得到大幅度的提高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于操控的越野四轮车结构，以解决上述技术问题，为实现上述目的本发明采用以下技术方案：

一种便于操控的越野四轮车结构，所述越野四轮车底架包括车把架、前置上桥卡、上桥、下底架、减震器、车轮、控制杆、脚踏板、垂直统一锁、后置上桥卡、上梁、联动条、下梁、车轴，所述车把架与上梁焊接连接，且上梁被上梁转轴分割为前后两个部分，车把架能够控制上梁前部旋转，所述车轮通过车轴安装于下桥连杆上，所述前置上桥卡上部与车体连接，且前置上桥卡能够卡住上桥，使其不能上下活动，所述上桥通过减震器与下底架相连，所述控制杆穿过上梁与联动条连接，控制杆前后移动使联动条反方向移动，所述脚踏板与下梁相焊接，所述垂直统一锁与上梁焊接，且垂直统一锁内部开孔，孔内穿过联动条与下梁，所述后置上桥卡上部与车体连接，且后置上桥卡能够卡住上桥，使其不能上下活动。

在上述技术方案基础上，所述减震器包括减震弹簧、减震器顶胶、减震器底盖、缓冲块、压簧轴，所述减震弹簧顶部安装有减震器顶胶，且减震器顶胶上部焊接有压簧轴，减震弹簧底部为减震器底盖，减震弹簧内部安装有缓冲块。

在上述技术方案基础上，所述前置上桥卡包括提簧、第一支撑杆、第二支撑杆、活动提拉板、固定螺母、压板、三角铁、上桥通孔、销轴，所述活动提拉板有两个贯穿上下的孔洞，两个孔洞分别穿过第一支撑杆与第二支撑杆，且活动提拉板能够在提簧的拉力下垂直向上运动，活动提拉板侧面焊接三角铁，所述压板上部与车体通过转轴连接能够旋转，压板下部与联动条通过螺栓连接，压板能够被联动条拉动，且压板设置上桥通孔，上梁穿过上桥通孔与上桥通过销轴铰接，所述第一支撑杆与第二支撑杆底部分别通过两个固定螺母固定在上梁上。

在上述技术方案基础上，所述下梁上设置有下梁转轴。

在上述技术方案基础上，所述联动条上设置有联动条转轴。

在上述技术方案基础上，所述上梁上设置有上梁转轴。

在上述技术方案基础上，所述下底架包括U形接头、下桥、下桥连杆，所述下桥连杆中间焊接减震器，两头分别焊接有U形接头，且U形接头与下桥通过轴连接。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明，不光可以通过减震器对垂直方向进行减震，同时可以通过上桥和下桥的配合使四个轮胎能够具有左右摇摆的能力，对付复杂的路面性能会更好，同时还可以通过脚踏板对车体的倾斜程度进行控制，防止过度倾斜而翻车，宜推广使用。

附图说明

图1为本发明整体结构图。

图2为本发明车轮及减震器示意图。

图3为本发明的前置上桥卡示意图。

图4为本发明转动部位示意图。

图5为本发明下底架示意图。