[发明专利]一种用于碳纤维汽车尾翼的一体成型方法

说明书

本发明公开了一种用于碳纤维汽车尾翼的一体成型方法，包括以下步骤：（100）贴料：直接在分体式一体成型模具上贴附碳纤维材料；（200）合模：将贴附好碳纤维材料的分体式一体成型模具相合，并锁定；所述合模之前需先在分体式一体成型模具内部套设耐高温袋子；（300）抽真空：抽去耐高温袋子内的空气，使碳纤维材料与分体式一体成型模具无间隙贴合。通过上述方式，本发明能够解决产品表面的外观缺陷问题，且由于是一体成型，在产品尺寸得到精确保证的同时，也能够提升产品尺寸的稳定性。

技术领域

本发明涉及碳纤维技术领域，特别是涉及一种用于碳纤维汽车尾翼的一体成型方法。

背景技术

随着我国新能源汽车的崛起，汽车轻量化日益被重视，而碳纤维复合材料作为一种轻质高强度的材料逐渐成为替代材料用于汽车的制造零件中。

现有的含金属件的碳纤维汽车尾翼多采用真空导流分体成型或吹气成型，但真空导流分体成型工艺做出来的产品表面质量缺陷明显，且产品需要通过胶接装配成总成，在装配过程中难度大且有装配误差，无法保证尺寸的稳定；而吹气成型工艺做出来的产品的表面质量同样缺陷明显，不利于后续的涂装作业。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种用于碳纤维汽车尾翼的一体成型方法，能够解决产品表面的外观缺陷问题，且由于是一体成型，在产品尺寸得到精确保证的同时，也能够提升产品尺寸的稳定性。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种用于碳纤维汽车尾翼的一体成型方法，包括以下步骤：

（100）贴料：直接在分体式一体成型模具上贴附碳纤维材料；

（200）合模：将贴附好碳纤维材料的分体式一体成型模具相合，并锁定；所述合模之前需先在分体式一体成型模具内部套设耐高温袋子；

（300）抽真空：抽去耐高温袋子内的空气，使碳纤维材料与分体式一体成型模具无间隙贴合。

在本发明一个较佳实施例中，所述分体式一体成型模具包括：可契合的第一上模、第二上模和下模，所述第一上模、第二上模和下模之间形成一个碳纤维汽车尾翼的外形腔，所述第一上模与所述下模、所述第二上模与所述下模之间采用若干间隔设置的销钉和螺丝锁定。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一上模的上方开设有若干打袋孔。

在本发明一个较佳实施例中，所述打袋孔有3个，均匀分布在所述第一上模的中间位置和两边角处。

在本发明一个较佳实施例中，所述碳纤维汽车尾翼为内埋金属件的碳纤维汽车尾翼，所述第一上模上开设有若干定位孔，每个所述定位孔内均安装有与所述金属件相配合的定位装置，所述定位装置包括套装在所述定位孔内的定位套、以及锁定在所述定位套内的紧固件，所述紧固件与所述金属件相锁紧定位。

在本发明一个较佳实施例中，所述定位套的内壁上含有方便拆卸的螺牙。

在本发明一个较佳实施例中，所述定位套倾斜设置。

在本发明一个较佳实施例中，所述金属件上含有一圆台，所述定位套的底部与所述金属件上的圆台相贴合。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一上模、第二上模和下模上还开设有若干吊装孔。

在本发明一个较佳实施例中，所述耐高温袋子能耐200℃以上的高温。

本发明的有益效果是：通过采用分体式一体成型模具，先分别在分体式模具上贴附碳纤维材料，接着套装耐高温袋子后合模，然后通过抽真空的方法将真空袋内的空气抽走，使贴附在分体式模具上的碳纤维材料与模具之间无空隙贴合，最终得到一体成型的碳纤维汽车尾翼，能够解决产品表面的外观缺陷问题，同时由于是一体成型，在产品尺寸得到精确保证的同时，也能够提升产品尺寸的稳定性。