[发明专利]基于北斗的车辆监控系统、车辆监控方法及车辆在审

专利信息
申请号: 201810975386.6 申请日: 2018-08-24
公开(公告)号: CN108909720A 公开(公告)日: 2018-11-30
发明(设计)人: 刘贵生;刘志钢;刘国群;苍海涛 申请(专利权)人: 北斗航天汽车(北京)有限公司
主分类号: B60W40/09 分类号: B60W40/09;G01S19/42;G01S19/34
代理公司: 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙) 11504 代理人: 王鸿远
地址: 100070 北京市丰台区南四环西路188号*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 车辆定位信息 车辆监控系统 车辆状态信息 云端 发送 中央控制器 车辆监控 物联网模块 监控平台 实时发送 北斗 绑定 北斗定位模块 汽车技术领域 北斗卫星 车辆故障 故障原因 实时接收
【说明书】:

发明涉及汽车技术领域,尤其涉及一种基于北斗的车辆监控系统、车辆监控方法及车辆,该车辆监控系统包括北斗定位模块,用于实时接收北斗卫星发送的车辆定位信息,并发送至中央控制器;CAN端口模块,用于接收CAN线实时发送的车辆状态信息,并发送至中央控制器;中央控制器,用于将接收的车辆定位信息和车辆状态信息进行绑定,并发送至云端物联网模块;云端物联网模块,用于将绑定后的车辆定位信息和车辆状态信息发送至云端监控平台。本发明的车辆监控系统、车辆监控方法及车辆将车辆定位信息和车辆状态信息实时发送至云端监控平台,使得在车辆出现故障时,维修点能够实时精准获取车辆的位置和故障原因,以提高处理车辆故障的效率。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域,尤其涉及一种基于北斗的车辆监控系统、车辆监控方法及车辆。

背景技术

随着生活质量的提高,车辆越来越多,车辆状态信息的获取显得尤为重要,特别时在车辆出现故障时,往往通过以下两种方式进行维修:第一,通过拖车把车辆拖到维修点;第二,维修师傅带着工具来维修。

以上两种方式存在以下缺陷:对于第一种方式,拖车费用高,耗时长,维修效率低;对于第二种方式,由于不知道车辆的故障原因,有可能维修师傅带的工具不合适等,反而浪费人力和时间。

因此,需要一种能够实时精准获取车辆状态信息和车辆位置信息,使得在车辆出现故障时能够及时处理的基于北斗的车辆监控系统、车辆监控方法及车辆。

发明内容

鉴于上述问题,提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的基于北斗的车辆监控系统、车辆监控方法及车辆。

本发明的一个方面,提供了一种基于北斗的车辆监控系统,包括安装在车辆上的:

北斗定位模块,用于实时接收北斗卫星发送的车辆定位信息,并发送至中央控制器;

CAN端口模块,用于接收CAN线实时发送的车辆状态信息,并发送至中央控制器;

中央控制器,用于将接收的车辆定位信息和车辆状态信息进行绑定,并发送至云端物联网模块;

云端物联网模块,用于将绑定后的车辆定位信息和车辆状态信息一同发送至云端监控平台。

进一步地,北斗定位模块、CAN端口模块和云端物联网模块均电连接至中央控制器。

进一步地,上述基于北斗的车辆监控系统,还包括移动终端无线通信模块,该移动终端无线通信模块与中央控制器电连接,用于将绑定后的车辆定位信息和车辆状态信息发送至移动终端。

进一步地,上述基于北斗的车辆监控系统,还包括角度传感器,该角度传感器与中央控制器电连接,用于实时检测车辆的运动角度参数发送至中央控制器,其中,该中央控制器,还用于将运动角度参数发送至云端监控平台和移动终端。

进一步地,上述基于北斗的车辆监控系统,还包括车载电源、降压转换器和稳压器,其中,车载电源分别电连接降压转换器和稳压器,降压转换器分别电连接北斗定位模块、云端物联网模块和移动终端无线通信模块,稳压器分别电连接中央控制器和角度传感器。

进一步地,上述基于北斗的车辆监控系统,还包括备用电源,该备用电源分别电连接降压转换器和稳压器,降压转换器分别电连接北斗定位模块、云端物联网模块和移动终端无线通信模块,稳压器分别电连接中央控制器和角度传感器。

进一步地,云端物联网模块包括2G模块、3G模块、4G模块、蓝牙模块和NFC模块中的一种或几种。

进一步地,移动终端无线通信模块包括2G模块、3G模块、4G模块、蓝牙模块和NFC模块中的一种或几种。

本发明的另一方面,提供了一种基于上述基于北斗的车辆监控系统实现的监控方法,包括以下步骤:

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