[发明专利]高速铁路专用电传动工务轨道车

权利要求书

1.高速铁路专用电传动工务轨道车，包括车架（1），所述车架（1）的底部设置有走行部（2），所述车架（1）的上端面从前往后依次设置有司机室（3）、动力部（4）及起吊部（5），其特征在于：所述走行部（2）包括分别设置在车架（1）底部的前后两端的从动转向架（21）和动力转向架（22），所述从动转向架（21）和动力转向架（22）上分别安装有从动轮对（23）和主动轮对（24）；所述司机室（3）包括操纵台（31）及乘座室（32）；所述动力部（4）包括固定在车架（1）上的柴油发电机组和整流器，所述整流器电连接有固定于动力转向架（22）上的直流牵引电动机，所述直流牵引电动机的输出轴与主动轮对（24）传动连接；所述车架（1）的底部位于从动转向架（21）和动力转向架（22）之间的位置固定有控制装置（6），所述控制装置（6）一端与操纵台（31）电连接、另一端与动力部（4）电连接；所述起吊部（5）包括随车起重机（51）及载货平台（52）。

2.根据权利要求1所述的高速铁路专用电传动工务轨道车，其特征在于：所述控制装置（6）采用微机恒功励磁装置以实现柴油机不同转速下主发电机的功率恒定。

3.根据权利要求1所述的高速铁路专用电传动工务轨道车，其特征在于：所述从动转向架（21）和动力转向架（22）皆采用二轴转向架。

4.根据权利要求1或2或3所述的高速铁路专用电传动工务轨道车，其特征在于：所述车架（1）的底部位于从动转向架（21）和动力转向架（22）之间的位置还固定有制动系统（7），所述制动系统（7）一端与动力部（4）连接、另一端与操纵台（31）电连接。

5.根据权利要求4所述的高速铁路专用电传动工务轨道车，其特征在于：所述制动系统（7）采用空气制动机，基础制动采用单元式制动器并带有闸瓦间隙自动调节器。

6.根据权利要求1所述的高速铁路专用电传动工务轨道车，其特征在于：所述车架（1）的底部位于从动转向架（21）和动力转向架（22）之间的位置还固定有空压机和牵引通风机及机械传动装置（8），所述空压机和牵引通风机通过所述机械传动装置（8）与主发电机的输出轴传动连接。

7.根据权利要求6任一项所述的高速铁路专用电传动工务轨道车，其特征在于：所述司机室（3）的前后两端各设置有一个操纵台（31）。

8.根据权利要求7任一项所述的高速铁路专用电传动工务轨道车，其特征在于：所述从动转向架（21）和动力转向架（22）皆采用整体焊接的箱形构架。

9.根据权利要求8任一项所述的高速铁路专用电传动工务轨道车，其特征在于：所述车架（1）的两端皆设置有横梁（11），所述横梁（11）的外侧连接有相互垂直的两根牵引梁（12），两根所述牵引梁（12）与对应横梁（11）形成一以所述横梁（11）为斜边的等腰直角三角形，所述车架（1）的中部横向设置有至少两根中间梁（13），两根所述横梁（11）之间纵向设置有纵梁装配（14），所述中间梁（13）与横梁（11）之间横向设置有旁承梁装配（15）。