[发明专利]一种工程车辆传动总成

说明书

本发明提供一种工程车辆传动总成，包括发动机，还包括分别与所述发动机传动连接的离合器和分动箱、与所述离合器传动连接的变速箱以及与所述变速箱传动连接的传动箱，所述分动箱位于所述离合器和所述变速箱之间。由于离合器和分动箱分别与发动机的飞轮传动连接，而变速箱则与离合器的输出端传动连接，当离合器执行分离动作后，发动机仍然能够为分动箱提供动力支持，而变速箱处于停机状态，变速箱的损耗相对较低，使用寿命相对较高。

技术领域

本发明涉及一种工程车辆部件，尤其是一种工程车辆传动总成。

背景技术

工程车辆是专门用于从事工程建设的车辆，包括挖掘机、推土机、搅拌车和吊车等类型，其除了需要执行普通的车辆所具有的行走动作外，还需要执行例如挖掘、推土、搅拌或起吊等动作。工程车辆传动总成是一种用于将工程车辆的发动机的动力传递到各执行部件上的工程车辆部件，通常包括发动机、离合器、变速箱、分动箱和传动箱等元件。在传统的工程车辆传动总成中，分动箱和变速箱通常都是传动连接在离合器的输出端，而传动箱则转动连接的变速箱的输出端，当离合器执行分离动作时，分动箱和传动箱会同时失去动力，然而在实际使用时，工程车辆不需要执行行走动作时，其工作臂等执行部件通常仍需要发动机提供动力支持，此时离合器必须处于连接状态，变速箱被迫处于工作状态，容易损耗，使用寿命相对较低。

有鉴于此，本申请人对工程车辆传动总成进行了深入的研究，遂有本案产生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种使用寿命相对较高的工程车辆传动总成。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种工程车辆传动总成，包括发动机，还包括分别与所述发动机传动连接的离合器和分动箱、与所述离合器传动连接的变速箱以及与所述变速箱传动连接的传动箱，所述分动箱位于所述离合器和所述变速箱之间。

作为本发明的一种改进，所述发动机具有飞轮，所述离合器包括离合盖体、位于所述离合盖体内的压盘和位于所述压盘和所述飞轮之间的摩擦盘，所述离合盖体固定连接在所述飞轮上，所述分动箱和所述离合盖体传动连接。

作为本发明的一种改进，所述变速箱包括变速输入轴，所述分动箱包括分动输入轴，所述分动输入轴为空心轴，且所述变速输入轴穿插在所述分动输入轴中，所述变速输入轴和所述摩擦盘传动连接，所述分动输入轴和所述离合盖体传动连接。

作为本发明的一种改进，所述变速输入轴和所述摩擦盘之间和/或所述分动输入轴和所述离合盖体之间连接有弹性联轴器。

作为本发明的一种改进，所述分动箱包括分动箱体、固定连接或一体连接在所述分动输入轴上的输入齿轮以及直接或间接与所述输入齿轮啮合的输出齿轮，所述输出齿轮上固定连接或一体连接有分动输出轴，所述分动输出轴转动连接在所述分动箱体上，所述分动输出轴传动连接有空压机、柱塞泵、齿轮泵和皮带轮中的一个或两个装置。

作为本发明的一种改进，所述分动输出轴为具有轴花键孔的花键轴，所述轴花键孔的一端设置有连接套组，所述连接套组包括连接套、穿插在所述连接套上的胀紧套以及用于锁紧所述连接套和所述胀紧套的锁紧件，所述连接套的外侧面设置有与所述轴花键孔配合的第一外花键段，且所述连接套的内侧面设置有内锥孔，所述胀紧套的外侧面设置有与所述内锥孔配合的外锥面，且所述胀紧套的内侧面设置有内花键段。

作为本发明的一种改进，所述轴花键孔远离所述连接套组的一端设置有花键套，所述花键套具有与所述花键套同轴布置的套花键孔，所述套花键孔朝向所述连接套组的一端密封连接有堵盖，所述花键轴在所述轴花键孔远离所述连接套组的一端开设有内径大于所述轴花键孔的最大外径的沉孔，所述花键套的外侧面设置有与所述轴花键孔配合的第二外花键段和与所述沉孔配合的密封环，所述密封环和所述沉孔的内侧壁之间设置有第一油封。

作为本发明的一种改进，所述变速箱包括变速箱体，所述分动箱体的内腔下部和所述变速箱体的内腔下部相互连通。