[发明专利]一种发动机压缩释放制动气门控制系统及其工作方法

权利要求书

1.一种发动机压缩释放制动气门控制系统，包括：

进油电磁阀，用于向制动油路供油或泄油，进油电磁阀上的出油口通过第一油路与一制动油压控制阀连接；

所述制动油压控制阀内设有储油槽，所述储油槽通过第一高压油路与一单向阀的进油口连接，单向阀的出油口通过第二高压油路与制动执行活塞驱动连接；

其特征在于，在所述储油槽和第二高压油路之间还设有一辅助高压密封机构，所述辅助高压密封机构包括设置于制动油压控制阀内部的活塞腔、设置于活塞腔内的高压密封活塞以及第三高压油路，其中，所述活塞腔底端敞口设置，并且与所述储油槽之间通过通道相连通，活塞腔另一端通过所述第三高压油路与所述第二高压油路相连通，其中，活塞腔直径、第二高压油路的直径以及第三高压油路的直径依次渐缩。

2.根据权利要求1所述的发动机压缩释放制动气门控制系统，其特征在于，所述进油电磁阀包括：阀体、衔铁以及电磁装置，电磁装置安装在阀体的上部，所述阀体的轴心处设有第一中空轴腔，第一中空轴腔内设置所述衔铁，并且，所述衔铁的外壁与第一中空轴腔的内壁滑动密封连接；

衔铁的轴心处设有沿衔铁轴向设置的第二中空轴腔，所述第二中空轴腔和第一中空轴腔共轴，第二中空轴腔的底部延伸至阀体底端形成进油口，衔铁的外壁上沿第一中空轴腔轴向从上往下间隔设置第一环槽和第二环槽，其中，第一环槽与第二中空轴腔不连通，第二环槽与第二中空轴腔相连通；

阀体上沿第一中空轴腔轴向间隔设置出油口和卸油口；

所述电磁装置用于带动所述衔铁在第一中空轴腔内上、下往复移动，获得两个位置，分别是第一位置和第二位置，其中，

当衔铁位于第一位置时，衔铁上的第一环槽位于泄油口和出油口之间，使出油口和卸油口接通，实现泄压排油；

当衔铁位于第二位置时，衔铁上的第二环槽和出油口对接，使进油口和出油口接通，实现充油。

3.根据权利要求1所述的发动机压缩释放制动气门控制系统，其特征在于，

所述电磁装置包括电磁线圈、静铁芯以及弹簧，所述电磁线圈的轴心处设置静铁芯，弹簧受力压缩地设置于静铁芯与衔铁之间。

4.根据权利要求1所述的发动机压缩释放制动气门控制系统，其特征在于，

阀体内所述的第一中空轴腔为圆柱形轴腔，衔铁为与圆柱形轴腔相配合的圆柱状结构。

5.根据权利要求2所述的发动机压缩释放制动气门控制系统，其特征在于，

所述衔铁的顶部设有一凹槽，凹槽内设置所述弹簧，弹簧一端与凹槽底端接触，另一端与静铁芯接触。

6.一种如权利要求1所述发动机压缩释放制动气门控制系统的工作方法，其特征在于：

充油过程如下：当电磁阀通电时，电磁力克服弹簧的预紧力向上运动，较高压力的机油向制动系统充油，充油过过程一方面于此同时较高压力的机油推动高压密封活塞向上运动，压紧高压密封面，高压密封面之外与大气接通，高压密封活塞两端的密封面积差保证活塞压紧阀座面，起到密封效果；另一方面第一高压油路中的高压机油克服单向阀的弹簧力，机油流向制动执行活塞顶部，在高压密封活塞将第二高压油路的泄油口堵住后，使制动执行活塞在机油液压力作用下克服弹簧力向下运动，消除与气门杆之间的间隙，发动机开始起制动作用；

制动系统工作时，此时制动执行活塞与气门之间间隙消除，在配气凸轮的作用下摇臂体通过第二高压油路、制动执行活塞将力作用于气门，打开气门排气，此时第二高压油路液压锁止，阻止制动执行活塞向上运动，保证气门在凸轮作用下开启；制动油路内压力随着气门弹簧力的增大而增大，始终保持液压力与气门弹簧力相等；而高压密封活塞由于两端液压力面积差的原因，底部液压作用面积大，保证底部低压的液压力始终大于顶部的液压力，保证系统正常工作；而单向阀被第二高压油路液压力向阀座面压紧，保证无机油泄露；

当发动机制动系统需要停止工作时，只需进油电磁阀断电，此时高压密封活塞下部压力降低，顶部是制动系统的高压力，推动活塞向下运动，第二高压油路泄油口打开，第二高压油路机油排出，第二高压油路内压力降低，制动执行活塞在弹簧力作用下复位，发动机制动系统停止工作。

7.一种如权利要求2所述发动机压缩释放制动气门控制系统中进油电磁阀的工作方法，其特征在于：

当电磁阀不通电时，衔铁在弹簧力作用下复位，衔铁上的第二环槽关闭进油口与出油口的联接，衔铁上的第一环槽使出油口与泄油口接通，实现发动机制动液压系统的泄压排油；

当电磁阀通电时，衔铁在电磁力的作用下克服弹簧力，吸合，此时出油口与泄油口关闭，进油口与出油口通过第二环槽接通，实现液压系统的冲油。