[发明专利]一种“二纵四横”铝合金车架结构及汽车

说明书

本发明提供了一种“二纵四横”铝合金车架结构及汽车，属于汽车技术领域。“二纵四横”铝合金车架结构包括两条纵梁和四条组合横臂。两条纵梁左右对称布置。四条组合横臂从前至后依次榫卯连接于纵梁上。汽车包括上述的“二纵四横”铝合金车架结构。这种“二纵四横”铝合金车架结构在实现轻量化的同时，保证了其具有很好的整体刚度和强度，易于制造，还易于铝合金底盘硬点系统的安装。该汽车轻量化程度高。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种“二纵四横”铝合金车架结构及汽车。

背景技术

汽车结构轻量化的难点是地板以下的车架结构轻量化，这是因为车架结构受力复杂、功能复杂，对汽车安全的影响巨大，同时，车架结构重量占比更大，轻量化效果更大。但是，目前的汽车车架结构几乎全部是钢架结构，极少采用铝合金轻量化车架的成功案例。称“钢架车架结构+铝合金上装结构”的车身为半轻量化车身，称“铝合金车架结构+铝合金上装结构”的车身为全轻量化车身。现有半轻量化车身的轻量化效果不高，且由于车架结构与上装结构为不同的材料，还带来连接困难、防腐要求更高等一系列新问题。现有全轻量化车身结构的解决方案很少、尚不成熟，主要原因是采用铝合金做车架结构面临刚度差、硬点布置困难、制造困难等一系列问题。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种“二纵四横”铝合金车架结构及汽车，此“二纵四横”铝合金车架结构旨在一定程度上解决现有技术中采用铝合金做车架结构刚度差、硬点布置困难和制造困难的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

“二纵四横”铝合金车架结构，所述“二纵四横”铝合金车架结构包括：两条纵梁和四条组合横臂，所述两条纵梁左右对称布置，四条所述组合横臂从前至后依次榫卯连接于左纵梁和右纵梁上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述纵梁包括上梁部、中梁部和下梁部，所述上梁部与所述下梁部通过所述中梁部连接并形成“匚”形，所述纵梁的侧面开有和所述组合横臂相配合地矩形榫槽和榫孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述组合横臂包括横梁组、连接板、垂直筋板、水平筋板，所述横梁组通过所述纵梁上的榫孔榫卯连接于所述纵梁，所述连接板榫卯连接于所述横梁组，所述横梁组与所述连接板均设置有榫槽，所述垂直筋板与所述横梁组榫槽连接，所述垂直筋板与所述连接板榫槽连接，所述水平筋板与所述横梁组榫槽连接，所述水平筋板与所述连接板榫槽连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述横梁组至少包括3根空间布置的横梁，所述横梁均为矩形截面且四个外表面均带有横梁矩形榫槽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连接板还包括榫孔，所述榫孔与所述横梁组形成榫卯连接，所述榫槽连接所述榫孔。

本发明的另一目的在于提供一种汽车，此汽车旨在解决现有技术中汽车轻量化程度低的问题。所述汽车包括上述任一项所述的“二纵四横”铝合金车架结构。

本发明的有益效果包括：

1.获得了一种全部采用铝合金材料进行制作的汽车车架，采用该车架的整体比传统车减重约40％，轻量化效果明显。同时，车身结构、车身结构均为铝合金，可以避免异种材料连接带来的材料之间的电化学腐蚀。

2.纵梁、横臂、连接板、筋板结合在一起共同构成一个“腔梁”结构，“梁”即各类纵梁与横梁，“腔”即由梁、剪应力筋板墙所组成的“腔”，该腔梁结构使得车架结构具有较高的强度，也进一步地节省了整体的使用空间，同时，整车具有更轻的重量，体积也更小，使用起来更加的便捷。

3.采用带榫套的榫卯连接有效避免了铝合金梁的打断和断头之间的焊接且容易装配，同时采用榫槽焊接连接确保了梁和剪应力筋板的力学性能，节省了材质的同时从而进一步节约了使用空间，降低了整车的制造成本，使得整体结构强度更好，模块化程度更高，同时也易于安装。

附图说明