[发明专利]汽车空调测试方法及装置在审
申请号: | 201810983640.7 | 申请日: | 2018-08-27 |
公开(公告)号: | CN109141951A | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
发明(设计)人: | 刘秋兰;单丰武;姜筱华;陈立伟;吴金 | 申请(专利权)人: | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 |
主分类号: | G01M99/00 | 分类号: | G01M99/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 何世磊 |
地址: | 330013 江西省南昌*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 检测区域 测试方法及装置 汽车空调 座椅 车速 第一温度传感器 空调 采暖性能 相邻座椅 预设时长 最大风量 外循环 座椅排 阈值时 怠速 排数 人脚 | ||
1.一种汽车空调测试方法,其特征在于,应用于汽车中,所述汽车设置有多排座椅,每个座椅前对应人脚部的检测区域当前分别安装有至少一个第一温度传感器,以用于检测区域的温度检测,所述汽车空调测试方法包括:
启动所述空调为温度最大、外循环、吹脚、最大风量模式,并控制车辆分别在车速为50Km/h、100Km/h和怠速的工况下运行第一预设时长;
获取每个所述工况下所述第一温度传感器检测的各个所述检测区域的温度;
计算车速为50Km/h工况下所述检测区域的温度的平均值,以得到第一平均温度值;
计算每个所述工况下、每排座椅前的检测区域的温度的平均值,以得到多个第二平均温度值,并计算相邻座椅排数的第二温度值的差值;
当所述第一平均温度值大于或等于第一标准温度值、每个所述第二平均温度值大于或等于对应工况下对应座椅排数的第二标准温度值,以及每个所述差值的绝对值小于或等于阈值时,则确定所述空调的采暖性能合格。
2.如权利要求1所述的汽车空调测试方法,其特征在于,所述汽车的电机、电机控制器、电池包、PTC进水口和PTC出水口当前分别安装一第二温度传感器,所述启动所述空调为温度最大、外循环、吹脚、最大风量模式的步骤之前还包括:
控制所述车辆在怠速条件下运行第二预设时长,并获取所述第二温度传感器检测的所述电机、电机控制器、电池包、PTC进水口和PTC出水口上的温度;
当所述电机、电机控制器、电池包、PTC进水口和PTC出水口的温度稳定时,执行启动所述空调为温度最大、外循环、吹脚、最大风量模式的步骤。
3.如权利要求1所述的汽车空调测试方法,其特征在于,每个所述座椅上均匀分布多个所述第三温度传感器,所述确定所述空调的采暖性能合格的步骤之后还包括:
获取每个工况下所述第三温度传感器检测的每个所述座椅的温度,并计算每排所述座椅的温度的平均值,以得到多个第三平均温度值;
当所述第三平均温度值大于或等于对应工况下的对应座椅排数的第三标准温度值时,确定所述空调系统的流场合格。
4.如权利要求1所述的汽车空调测试方法,其特征在于,当所述空调的采暖性能不合格时,所述方法还包括步骤:
获取的PTC进水口和PTC出水口、蒸发器进口和蒸发器出口的温度;
根据获取的温度确定所述PCT和蒸发器是否故障。
5.如权利要求1所述的汽车空调测试方法,其特征在于,所述检测区域的第一温度传感器安装在木板上,所述木板固定在每排座椅前的地板上。
6.一种汽车空调测试装置,其特征在于,应用于汽车中,所述汽车设置有多排座椅,每个座椅前对应人脚部的检测区域当前分别安装有至少一个第一温度传感器,以用于检测区域的温度检测,所述空调升温测试装置包括:
第一控制模块,用于启动所述空调为温度最大、外循环、吹脚、最大风量模式,并控制车辆分别在车速为50Km/h、100Km/h和怠速的工况下运行第一预设时长;
第一获取模块,用于获取每个所述工况下所述第一温度传感器检测的各个所述检测区域的温度;
第一计算模块,用于计算车速为50Km/h工况下所述检测区域的温度的平均值,以得到第一平均温度值;
第二计算模块,用于计算每个所述工况下、每排座椅前的检测区域的温度的平均值,以得到多个第二平均温度值,并计算相邻座椅排数的第二温度值的差值;
第一确定模块,用于当所述第一平均温度值大于或等于第一标准温度值、每个所述第二平均温度值大于或等于对应工况下对应座椅排数的第二标准温度值,以及每个所述差值的绝对值小于或等于阈值时,则确定所述空调的采暖性能合格。
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