[发明专利]一种用于既有普速铁路维护的轨道基准控制网及测量方法在审
申请号: | 201810984485.0 | 申请日: | 2018-08-28 |
公开(公告)号: | CN109109910A | 公开(公告)日: | 2019-01-01 |
发明(设计)人: | 罗文彬 | 申请(专利权)人: | 罗文彬 |
主分类号: | B61L23/04 | 分类号: | B61L23/04 |
代理公司: | 西安吉盛专利代理有限责任公司 61108 | 代理人: | 李新苗 |
地址: | 610031 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制网 线路基准 上轨道 布设 测量 铁路中心线 轨道基准 控制线路 铁路维护 轨道控制网 测量成本 防护栅栏 技术作业 接触网杆 铁路轨道 投影距离 作业效率 天窗 非垂直 平顺性 两级 上线 铁路 自由 建设 | ||
本发明提供了一种用于既有普速铁路维护的轨道基准控制网及测量方法,包括线下线路基准网和线上轨道控制网,线下线路基准网布设于铁路两侧防护栅栏以外,线上轨道控制网布设于铁路轨道两侧接触网杆上,线下线路基准网设有GNSS接收机,线上轨道控制网到铁路中心线的投影距离小于线下线路基准网与铁路中心线的距离。本发明通过分别布设线下线路基准网和线上轨道控制网两级建设完成,其中线下线路基准网主要用于控制线路的绝对走向,线上轨道控制网用于控制线路的相对平顺性。确保非垂直天窗期轨道控制网测量工作的正常开展。采用基于超站仪的线上线下同步自由设站测量技术作业方法,技术精度可靠,测量成本低,作业效率高。
技术领域
本发明属于运营铁路测量技术领域,具体涉及一种用于既有普速铁路维护的轨道基准控制网及测量方法。
背景技术
既有普速有砟铁路运营维护阶段的测量工作一般在天窗时间进行,但是在双线铁路运营维护的过程中,考虑到运营管理和行车安全的现实状况,一些特殊线路要求左线(或右线)正常运行而右线(或左线)可以进行维护测量,即运营天窗为非垂直天窗。且这种天窗为V型天窗,允许上道测量的时间较短,因此在各级控制网与轨道测量过程中,必须要缩短上道测量的时间,提高工作效率。
非垂直天窗时,考虑到铁路运营的安全,在使用靠近左线(或右线)的轨道控制点时,是不允许人员来回穿越到右线(或左线)的轨道控制点安置棱镜的,由此导致非垂直天窗期按照传统方法进行的轨道控制网测量工作无法正常开展。
发明内容
针对运营中的普速铁路轨道控制网测量中所面临的问题,本发明的目的在于提供一种用于既有普速铁路维护的轨道基准控制网,相对于传统的导线建网,技术精度更高,建网成本更低,更能适应轨道平顺性维护的需要。
本发明的另一个目的在于提供一种既有普速铁路轨道基准控制网测量方法,测量作业效率高,投入成本低。
本发明提供的技术方案如下:
一种用于既有普速铁路维护的轨道基准控制网,包括线下线路基准网和线上轨道控制网,所述线下线路基准网布设于铁路两侧防护栅栏以外,所述线上轨道控制网布设于铁路轨道两侧接触网杆上,所述线下线路基准网设有GNSS接收机,所述线上轨道控制网到铁路中心线的投影距离小于线下线路基准网与铁路中心线的距离。
所述线下线路基准网包括多个沿铁路两侧线路设置的线路基准点,所述GNSS接收机安置在线路基准点上。
所述线上轨道控制网包括多个轨道控制点,所述多个轨道控制点在既有普速铁路线上接触网杆处间隔固定距离成点对左右布设。
所述线上轨道控制网设于轨面上方55-65cm处。
两侧相邻两个线路基准点距离线路中心线投影距离间隔20-30km,每个线路基准点距离铁路线路中线垂直距离大于200m。
所述多个轨道控制点在既有普速铁路线上接触网杆处每隔100-140米成点对左右布设。
一种既有普速铁路轨道基准控制网测量方法,使用既有普速铁路轨道控制网,包括以下步骤:
步骤1)先在拟观测的轨道控制点附近的线路基准点上安置GNSS接收机,同步在轨面上方以自由设站的方式架设超站仪;
步骤2)线下线路基准网的线路基准点和超站仪构成同步GNSS观测网,通过同步接收GNSS卫星信号进行数据处理将线路基准点的平面坐标传递给超站仪,计算出自由设站点的平面坐标;
步骤3)全站仪通过对轨道控制点的边角交会测量,依据自由设站点的平面坐标通过边角关系计算出每个轨道控制点的平面坐标。
所述超站仪包括GNSS接收机和全站仪,所述超站仪在拟观测的轨道内自由设点。
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