[发明专利]一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置在审
申请号: | 201810988422.2 | 申请日: | 2018-08-28 |
公开(公告)号: | CN109060090A | 公开(公告)日: | 2018-12-21 |
发明(设计)人: | 张红军;陈术星;张云川;宋海村 | 申请(专利权)人: | 郑州鼎为实业有限公司 |
主分类号: | G01G19/03 | 分类号: | G01G19/03;G01G21/22 |
代理公司: | 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 | 代理人: | 官玉梅 |
地址: | 450001 河南省郑州市高*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 称重弹簧 动态称重装置 称重机构 称重腔 减震带 整车 称重 抵柱 进出口机构 便于运输 称重方式 称重检测 挡板机构 限位机构 称重板 秤重 底面 | ||
1.一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置,其特征在于:包括减震带(4)、进出口机构(1)、挡板机构(2)、称重机构(3)和限位机构(6),所述进出口机构(1)安装于所述减震带(4)的两端侧壁;所述挡板机构(2)安装于所述减震带(4)顶面的两侧;所述称重机构(3)设置与于所述减震带(4)的正中部,所述称重机构(3)包括第一称重弹簧支座(31)、第一称重弹簧(32)、称重板(33)、称重抵柱(34)、第二称重弹簧(35)、第二称重弹簧支座(36)和称重腔(37),所述减震带(4)中间位置的内部设有所述称重腔(37),所述秤重腔(37)的底面安装有所述第一称重弹簧支座(31),所述第一称重弹簧支座(31)在所述称重腔(4)底面上的一侧安装有所述称重抵柱(34),所述称重抵柱(34)在所述称重腔(37)底面上的另一侧安装有第二称重弹簧支座(36),所述第二称重弹簧支座(36)的顶端固定连接第二称重弹簧(35),所述第二称重弹簧(35)的顶部固定连接所述称重板(33);所述第一称重弹簧支座(31)的顶部固定连接所述第一称重弹簧(32),所述第一称重弹簧(32)顶部固定连接所述称重板(33),所述承重板(33)与所述承重腔(37)的内部滑动连接;所述限位机构(6)安装在所述称重腔(37)两边相对的内侧壁顶部上。
2.根据权利要求2所述的一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置,其特征在于:所述减震带(4)固定连接与所述进出口机构(1)的两部分中间。
3.根据权利要求1所述的一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置,其特征在于:所述进出口机构(1)包括进口坡道(11)和出口坡道(12),所述减震带(4)的一端安装有所述进口坡道(11),所述减震带(4)另一端安装有所述出口坡道(12);所述进口坡道(11)和所述出口坡道(12)上安装有防滑机构(5)。
4.根据权利要求1所述的一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置,其特征在于:所述挡板机构(2)包括第一挡板(21)和第二挡板(22),所述减震带(4)的顶面一侧安装有所述第一挡板(21),所述减震带(4)顶面的另一侧安装有所述第二挡板(22)。
5.根据权利要求1所述的一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置,其特征在于:所述限位机构(6)包括第一限位片(61)和第二限位片(62),所述称重腔(37)的一端与所述减震带(4)相交处安装有所述第一限位片(61),所述称重腔(37)的另一端与所述减震带(4)相交处安装有所述第二限位片(62),所述第一限位片(61)和所述第二限位板(62)卡合所述称重板(33)。
6.根据权利要求1所述的一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置,其特征在于:所述防滑机构(5)包括进口防滑突起(51)和出口防滑突起(52),所述进口坡道(11)的斜侧面上设有所述进口防滑突起(51),所述出口坡道(12)的斜侧面上设有所述出口防滑突起(52)。
7.根据权利要求1所述的一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置,其特征在于:所述进口防滑突起(51)在所述进口坡道(11)斜侧面上呈矩形阵列式分布,所述出口防滑突起(52)在所述出口坡道(12)斜侧面上呈矩形阵列式分布。
8.根据权利要求1所述的一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置,其特征在于:所述称重抵柱(34)相对于所述称重腔(37)底面的高度大于所述第一称重弹簧支座(31)和第二称重弹簧支座(36)相对于所述称重腔(37)底面的高度。
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