[发明专利]一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置

说明书

本发明提供一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置。包括减震带；进出口机构、挡板机构、称重机构和限位机构，所述称重机构设置与减震带的正中部，所述称重机构包括第一称重弹簧支座、第一称重弹簧、称重板、称重抵柱、第二称重弹簧、第二称重弹簧支座和称重腔，所述减震带中间位置的内部设有称重腔，所述秤重腔的底面安装有第一称重弹簧支座，所述第一称重弹簧支座在所述称重腔底面上的一侧安装有称重抵柱。本发明提供的可实现连续过车的整车衡动态称重装置结构简单，重量体积较小，便于运输安装；且称重方式巧妙，方便对车辆进行称重检测工作。

技术领域

本发明涉及整车衡称重装置技术领域，尤其涉及一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置。

背景技术

汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。汽车衡标准配置主要由承重传力机构、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成汽车衡基本的称重功能，目前公路上用于汽车超载的常用检测装置就是可连续过车的汽车衡。

传统可连续过车汽车衡称重装置过于复杂，重量体积过大，使得携带安装不便，且使用过程中易损坏。因此，有必要提供一种新的可实现连续过车的整车衡动态称重装置解决上述技术问题。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种结构简单，重量体积较小，便于运输安装；且称重方式巧妙，方便对车辆进行称重检测工作的可实现连续过车的整车衡动态称重装置。

为解决上述技术问题，本发明提供的可实现连续过车的整车衡动态称重装置包括：减震带、进出口机构、挡板机构、称重机构和限位机构，所述进出口机构安装于所述减震带的两端侧壁；所述挡板机构安装于所述减震带顶面的两侧；所述称重机构设置与于所述减震带的正中部，所述称重机构包括第一称重弹簧支座、第一称重弹簧、称重板、称重抵柱、第二称重弹簧、第二称重弹簧支座和称重腔，所述减震带中间位置的内部设有所述称重腔，所述秤重腔的底面安装有所述第一称重弹簧支座，所述第一称重弹簧支座在所述称重腔底面上的一侧安装有所述称重抵柱，所述称重抵柱在所述称重腔底面上的另一侧安装有第二称重弹簧支座，所述第二称重弹簧支座的顶端固定连接第二称重弹簧，所述第二称重弹簧的顶部固定连接所述称重板；所述第一称重弹簧支座的顶部固定连接所述第一称重弹簧，所述第一称重弹簧顶部固定连接所述称重板,所述承重板与所述承重腔的内部滑动连接；所述限位机构安装在所述称重腔两边相对的内侧壁顶部上。

优选的，所述减震带固定连接与所述进出口机构的两部分中间。

优选的，所述进出口机构包括进口坡道和出口坡道，所述减震带的一端安装有所述进口坡道，所述减震带另一端安装有所述出口坡道；所述进口坡道和所述出口坡道上安装有防滑机构。

优选的，所述挡板机构包括第一挡板和第二挡板，所述减震带的顶面一侧安装有所述第一挡板，所述减震带顶面的另一侧安装有所述第二挡板。

优选的，所述限位机构包括第一限位片和第二限位片，所述称重腔的一端与所述减震带相交处安装有所述第一限位片，所述称重腔的另一端与所述减震带相交处安装有所述第二限位片，所述第一限位片和所述第二限位板卡合所述称重板。

优选的，所述防滑机构包括进口防滑突起和出口防滑突起，所述进口坡道的斜侧面上设有所述进口防滑突起，所述出口坡道的斜侧面上设有所述出口防滑突起。

优选的，所述进口防滑突起在所述进口坡道斜侧面上呈矩形阵列式分布，所述出口防滑突起在所述出口坡道斜侧面上呈矩形阵列式分布。

优选的，所述称重抵柱相对于所述称重腔底面的高度大于所述第一称重弹簧支座和第二称重弹簧支座相对于所述称重腔底面的高度。