[发明专利]路径识别卡及路径识别卡的制作方法

说明书

本发明提供一种路径识别卡及路径识别卡的制作方法，该路径识别卡包括外壳以及设置在所述外壳的内腔中的电路板和电池，所述电路板与所述电池电连接，所述外壳上开设有用于连通所述外壳的内腔与外部大气的通孔，且所述通孔通过密封胶密封，所述密封胶在密封所述通孔时的环境温度高于所述路径识别卡的存储温度，从而使得路径识别卡不仅满足防水防尘要求，且在日常使用时不会发生外壳外凸鼓起的情况。

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种路径识别卡及路径识别卡的制作方法。

背景技术

近年来，随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路网的不断延伸和收费区域的不断扩大，车辆在高速公路收费站的入口和出口之间可能存在多种行车路径，为了能够精确计算车辆通行的费用，高速公路多路径拆分识别就成为了一个必然的发展趋势，路径识别卡应运而生。具体地，为了确定出车辆在高速公路上的行驶里程，当车辆驶入高速公路时，在高速公路入口处，司机会获取到一张携带有高速公路的入口信息、该车辆的驶入时间、该车辆的车型等的卡，该卡即为路径识别卡。在车辆行驶过程中，路径识别卡会接收路侧单元发射的路径信息并保存。当车辆行驶到高速公路出口时，司机将路径识别卡返回至收费人员，通过读取路径识别卡内存储的入口、路径、车型等信息，根据收费标准收取车辆通行费。

现有技术的路径识别卡主要包括：外壳以及位于外壳内腔中的电池、电路板等。其中，路径识别卡的尺寸是高速公路管理部门统一规定的，其总厚度不能大于5mm，且外壳要达到防水防尘要求，由于电池的厚度为标准厚度，一般为3.6mm左右，导致路径识别卡的外壳厚度无法加厚。

由于现有技术的路径识别卡的外壳厚度较薄，路径识别卡在日常存储过程中，即，日常使用中，若车内温度较高，导致路径识别卡的外壳会发生外壳外凸鼓包的情况，并且由于外壳薄，鼓包变化不可逆。若外壳鼓包变形则会导致无法从路径识别卡存储设备中取出路径识别卡，进而导致高速收费站堵车以及引发车祸等事故的发生。

发明内容

为了解决背景技术中提到的至少一个问题，本发明提供一种路径识别卡及路径识别卡的制作方法，不仅能够满足防水防尘要求，且在日常使用中，外壳不会发生外凸鼓包现象。

为了实现上述目的，第一方面，本发明提供一种路径识别卡，包括外壳以及设置在所述外壳的内腔中的电路板和电池，所述电路板与所述电池电连接，所述外壳上开设有用于连通所述外壳的内腔与外部大气的通孔，且所述通孔通过密封胶密封，所述密封胶在密封所述通孔时的环境温度高于所述路径识别卡的存储温度。

本发明通过在外壳上开设通孔，由于通孔的存在，外壳内腔与外部大气是相通的，即，外壳内外气压一致，将制作好的外壳放置在环境温度高于路径识别卡的存储温度(即日常使用环境温度)的环境下，通过密封胶封住外壳上的通孔，此时外壳内部气体的温度为T1(T1大于路径识别卡的存储温度)，由于外壳的体积在内外压强一致的情况下是不变的，假设此时外壳内部气体的压强是P1，体积是V1；当将完成密封的外壳从封胶环境拿出，在日常使用时，假设此时外壳内部气体温度为T2(T2<T1，即日常存储温度小于封胶时的温度)，体积是V2，压强是P2，根据理想气体状态方程P1*V1/T1＝P2*V2/T2，在假设外壳没有变形的情况下，即V1＝V2，由于T1>T2，则P1>P2，由于在常温下外壳内气体的压强相比高温时偏小，根据压力＝压强*受力面积，在外壳受力面积不变的情况下，当路径识别卡放置于日常使用环境中时，由于压强变小的缘故，则其外壳内部的作用力小于外力，从而使得路径识别卡在日常使用时不会发生外壳外凸鼓起的情况；由于通孔被密封胶密封，使得路径识别卡同时满足防水防尘要求。

在本发明的一实施例中，所述外壳包括：下壳以及密封连接在所述下壳上方的上壳，所述上壳和所述下壳共同围成可容置所述电路板以及所述电池的空腔；

所述通孔开设在所述上壳和/或所述下壳上。

在本发明的一实施例中，所述下壳和所述上壳通过超声波焊接的方式连接。