[发明专利]底罩和冷却管道有效
申请号: | 201810993114.9 | 申请日: | 2018-08-29 |
公开(公告)号: | CN109421825B | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 纪之本浩司;香田康彦;佐藤公道 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B62D25/20 | 分类号: | B62D25/20 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张建涛;车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却 管道 | ||
1.一种底罩,其特征在于包括:
板部,所述板部覆盖车辆的下表面,所述板部包括内周缘部,所述内周缘部限定在车辆高度方向上开口的入口,并且所述内周缘部包括所述内周缘部的在车辆宽度方向上的左右一对端部、所述内周缘部的前端部和所述内周缘部的后端部;以及
冷却管道,所述冷却管道包括上壁和左右一对侧壁,
随着所述上壁在车辆前后方向上朝向所述车辆的后部延伸,所述上壁在所述车辆高度方向上向上倾斜,所述上壁包括所述上壁的在所述车辆宽度方向上的左右一对端部、所述上壁的后端部和所述上壁的前端部,所述上壁的前端部被连接到所述内周缘部的前端部,所述上壁包括上壁前部、上壁后部和第一上壁屈曲部,所述上壁前部在所述车辆高度方向上以预定倾斜角度向上倾斜,所述上壁后部在所述车辆高度方向上以比所述上壁前部的预定倾斜角度大的倾斜角度向上倾斜,并且所述第一上壁屈曲部位于所述上壁前部与所述上壁后部之间的边界处,
右侧壁包括所述右侧壁的后端部,左侧壁包括所述左侧壁的后端部,所述右侧壁将所述内周缘部的右端部连接到所述上壁的右端部,并且所述左侧壁将所述内周缘部的左端部连接到所述上壁的左端部,
其中,所述左侧壁和所述右侧壁的后端部、所述内周缘部的后端部以及所述上壁的后端部限定出口。
2.根据权利要求1所述的底罩,其特征在于:
由所述上壁后部和水平假想平面形成的角度被设定为基本上是由所述上壁前部和所述水平假想平面形成的角度的两倍大。
3.根据权利要求1或2所述的底罩,其特征在于:
所述左侧壁和所述右侧壁中的每个侧壁均包括侧壁前部、侧壁后部和侧壁屈曲部;
在车辆底视图中,所述侧壁前部以预定倾斜角度倾斜;
在车辆底视图中,所述侧壁后部的至少一部分以比所述侧壁前部的预定倾斜角度大的倾斜角度倾斜,所述一部分与所述侧壁前部相邻;
所述侧壁屈曲部位于所述侧壁前部与所述侧壁后部之间的边界处;并且
所述侧壁屈曲部在所述车辆前后方向上位于与所述第一上壁屈曲部的位置基本上相同的位置处。
4.根据权利要求1或2所述的底罩,其特征在于:
所述出口在所述车辆前后方向上基本上向后开口。
5.根据权利要求3所述的底罩,其特征在于:
所述出口在所述车辆前后方向上基本上向后开口。
6.根据权利要求1所述的底罩,其特征在于:
在车辆底视图中,所述入口在所述车辆宽度方向上的尺寸朝向所述车辆的后部增大。
7.根据权利要求1所述的底罩,其特征在于,在车辆底视图中,所述上壁具有与所述入口的形状基本上相同的形状。
8.根据权利要求1所述的底罩,其特征在于:
所述上壁还包括上壁最后部和第二上壁屈曲部;
所述上壁最后部在所述车辆高度方向上以比所述上壁后部的倾斜角度大的倾斜角度向上倾斜;
所述第一上壁屈曲部位于所述上壁前部与所述上壁后部之间的边界处;并且
所述第二上壁屈曲部位于所述上壁后部与所述上壁最后部之间的边界处。
9.一种冷却管道,其特征在于包括:
导入口,所述导入口被设置在覆盖车辆下表面的底罩中,所述导入口在车辆高度方向上开口;
上壁,所述上壁随着所述上壁在车辆前后方向上朝向所述车辆的后部延伸而在所述车辆高度方向上向上倾斜,所述上壁的前端部与所述导入口的前端部接触,所述上壁包括上壁前部、上壁后部和上壁屈曲部,所述上壁前部是以预定倾斜角度在所述车辆高度方向上向上倾斜的部分,所述上壁后部是以比所述上壁前部的倾斜角度大的倾斜角度在所述车辆高度方向上向上倾斜的部分,并且所述上壁屈曲部是位于所述上壁前部与所述上壁后部之间的边界处的部分;
左右一对侧壁,所述左右一对侧壁分别将所述导入口在车辆宽度方向上的端部和所述上壁在所述车辆宽度方向上的端部彼此连接;以及
排出口,所述排出口由所述导入口的后端部、所述侧壁的后端部和所述上壁的后端部形成。
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