[发明专利]新型散热型隔热板

说明书

本发明公开了一种新型散热型隔热板，属于隔热板吸音技术领域，包括两个铝板，两个铝板之间通过粘结剂层连接，铝板的板面上均匀排布形成有若干个凸部和若干个凹部，若干个凸部和若干个凹部依次交替排布，每个凸部的最高点和每个凹部的最低点位置均设置有贯通铝板的微孔，铝板是由以下重量份配比的金属制成：铝：85‑90份，氧化铝：18‑21份，硅：1‑3份，铬：4‑6份，钛：0.3‑0.5份。本发明公开的一种新型散热型隔热板，在起到散热作用的同时，还具有明显的吸音作用。

技术领域

本发明涉及一种新型散热型隔热板，属于隔热板吸音技术领域。

背景技术

在通常设计中，在车辆设计中，对于一般的排气管隔热装置，主要起到了导流和热辐射散热的作用。但是汽车在怠速、加速、匀速三个工况下，发动机作为噪声源，会将气流通过排气管排出，排气管也会因为气流的振动发出噪音，而现有的隔热板只起导流、辐射散热作用，却没有明显的吸音的作用。

现有隔热板一般采用穿孔压花铝板和未穿孔未压花铝板，在残响室法吸音率测试装置内测试，，穿孔压花铝板的吸音效果均明显优于未穿孔未压花铝板的吸音效果，因此在不增加重量或其他装置的情况下，采用本发明提供的一种新型散热型隔热板在吸收噪音时有显著的效果。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明提供新型散热型隔热板，本发明同时公开了其制造方法，以提高隔热板的吸音效果。

本发明所采用的技术方案为：

新型散热型隔热板，包括两个铝板，两个铝板之间通过粘结剂层连接，铝板的板面上均匀排布形成有若干个凸部和若干个凹部，若干个凸部和若干个凹部依次交替排布，每个凸部的最高点和每个凹部的最低点位置均设置有贯通铝板的微孔，所述铝板是由以下重量份配比的金属制成：铝：85-90份，氧化铝：18-21份，硅：1-3份，铬：4-6份，钛：0.3-0.5份。

优选的是，粘结剂层是由20-23重量份的丙烯酸丁脂、8-12重量份的醋酸乙烯、7-10重量份的丙烯酸-2-乙基已酯、4-8重量份的N-羟甲基丙烯酸胺、1.0-1.3重量份的丙烯酸羟乙酯、1.5-2.0重量份的丙烯酸、0.5-0.8重量份的过氧化苯甲酰、110-120重量份的水和80-83重量份的氯苯溶液原料制备而成，其中，所述氯苯溶液中氯苯重量含量为19-21％。

进一步的优选，铝板的厚度为0.3mm-1mm。

进一步的优选，粘结层的厚度为0.2mm-0.8mm。

进一步的优选，铝板板面上凸部的最高点和凹部的最低点之间的高度差为1.4mm-2.5mm。

进一步的优选，凸部和凹部的中心点之间的间距为5mm。

进一步的优选，微孔的孔径在0.2mm-1mm。

进一步的优选，铝板的外表面覆盖包裹有GN-203耐高温绝缘防腐纳米陶瓷涂层。

进一步的优选，新型散热型隔热板的制造方法，包括以下步骤：

（1）制备铝板：

首先按铝：85-90份，氧化铝：18-21份，硅：1-3份，铬：4-6份，钛：0.3-0.5份的重量份配比熔融浇注制成铝板，利用液压加工模具在铝板的板面上压出均匀排布的若干个凸部和若干个凹部，在每个凸部的最高点和每个凹部的最低点位置刺穿铝板并形成贯通铝板的微孔，最后按尺寸需求将铝板进行裁剪后备用；

（2）制备粘结剂：