[发明专利]电动车辆的交流充电接口及其充放电方法

说明书

提出了一种用于电动车辆的交流充电接口和充放电方法。其中，该交流充电接口，包括：电源端子(L1，L2，L3，N；L，N)，其从供电设备接收能量向电动车辆的电池充电以及将电动车辆的电池放电时产生的能量回馈给供电设备侧；控制导引端子(CP)，被配置为在电动车辆与供电设备之间进行数据通信，其中，在将能量回馈给供电设备侧时，控制导引端子被配置为采用串行通信模式在电动车辆与供电设备之间进行数据通信。根据本公开的实施例，可以利用交流充电接口中包括的控制导引CP端子(线)来实现供电设备和电动车辆之间的SWCP模式，在二者之间进行串行双向数据通信和能量双向传输(V2G和G2V)。

技术领域

本公开涉及电动车领域，具体涉及一种电动车辆的交流充电接口及其充放电方法。

背景技术

伴随着能源问题以及对环境保护的日益重视，采用电池作为动力并且以电机驱动的电动车辆逐渐得到了市场的认可。无论是插电式混合动力车辆(PHEV)还是纯电动车辆(BEV)，在电机利用电池存储的能量驱动电动车辆行驶时，电池会持续放电。当放电到一定程度时，需要对电池进行充电。通常，经由供电设备(例如，充电站或充电桩)将来自电网的电能提供给电动车辆，从而对电池进行充电，这种模式称为G2V(Grid to Vehicle)模式。在G2V模式下，在供电设备和电动车辆之间进行单向能量传输(从供电设备到电动车辆的电池)，同时，为对电动车辆的电池进行充电，还需要将供电设备的有关供电参数提供给电动车辆，目前是将供电设备的允许输出电流值提供给电动车辆，从而在供电设备和电动车辆之间进行单向数据传输。为了在供电设备和电动车辆之间进行能量以及控制信号的传输，通常采用充电接口经由电缆将电动车辆与供电设备相连接。

发明内容

本公开提出了一种电动车辆的交流充电接口及其充放电方法。

根据本公开的一方面，提供了一种用于电动车辆的交流充电接口，包括：电源端子L1，L2，L3，N(三相AC)或者L，N(单相AC)，其从供电设备接收能量向电动车辆的电池充电以及将电动车辆的电池放电时产生的能量回馈给供电设备侧；控制导引端子CP，被配置为在电动车辆与供电设备之间进行数据通信，其中，在将能量回馈给供电设备侧时，控制导引端子被配置为采用串行通信模式在电动车辆与供电设备之间进行双向数据通信。

根据本公开的另一方面，还提供了一种用于电动车辆的充放电方法。该方法包括：通过交流充电接口包括的控制导引端子在电动车辆与供电设备之间进行数据通信；通过电动车辆的交流充电接口中包括的电源端子，从供电设备接收能量向电动车辆的电池充电以及将电动车辆的电池放电时产生的能量回馈给供电设备侧；其中，在将能量回馈给供电设备侧时，将控制导引端子被配置为采用串行通信模式在电动车辆与供电设备之间进行双向数据通信。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本公开的一些实施例，而非对本公开的限制。

图1是根据本公开实施例的涉及电动车辆的G2V和V2G模式的应用场景的简化的架构图；

图2A-2B分别示出了交流充电供电接口和车辆接口的示意图；

图3示出了在电动车辆与供电设备进行连接时的充电连接界面的示意图；

图4示出了在一种充电模式下的控制导引电路的原理示意图；

图5示出了根据本公开实施例的在供电设备和电动车辆之间采用AC交流充电接口进行能量和数据传输的系统架构示意图；

图6示出了根据本公开实施例的利用SWCP进行电动车辆工作模式的选择的示意性过程；

图7示出了根据本公开实施例的在智能充放电模式下电动车辆的工作模式的转换；