[发明专利]一种降解尾气路面封层材料的制备方法

说明书

本发明涉及一种降解尾气路面封层材料的制备方法，属于环保材料技术领域。本发明以纳米活性氧化铝为载体，掺杂TiO₂制成复合催化剂，受到紫外光照射后，在价带上形成带正电荷的空穴h+可氧化吸附于TiO₂表面的有机物或先把吸附在TiO₂表面的OH‑和H₂O分子氧化成‑OH自由基，将其矿化为无机小分子、CO₂和H₂O等无害物质，强化降解尾气的作用；本发明利用烟炱活性炭表面的化学官能团，在无光照条件下，活性炭复合了Ca（OH）₂、CaO的活性炭对C₃H₈有着极强的降解净化能力，活性炭微观表面丰富的羧基、内酯基、羟基和酚羟基等化学官能团，吸附或分解了C₃H₈，复合了Ca（OH）₂或CaO之后，活性炭对NO降解净化作用得到显著改善，具有良好的净化尾气的作用。

技术领域

本发明涉及一种降解尾气路面封层材料的制备方法，属于环保材料技术领域。

背景技术

随着经济的发展与社会的进步，我国汽车保有量急剧增加。截至2014年底，我国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆，汽车尾气污染已经成为大气污染的主要来源之一。科学分析表明，汽车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等，据统计我国每年汽车尾气的排放量大约在1.2亿吨左右。汽车尾气是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，光化学烟雾就是其有害产物之一。因此，如何脱除和治理尾气中的氮氧化物成为当前亟需解决的环保问题。

随着沥青路面开放运营几年后，表面通常出现疲劳裂纹、损失细骨料的现象，进而影响其渗水性，路表水经过裂缝或细骨料损伤处(露骨处)进入到沥青混合料中，汽车高速通过时在动水压力的反复作用下，进一步加速了路面的损坏，产生网裂、龟裂、坑洞等病害。在微裂缝和细骨料损失初期，路面基本处于完好状态，此时如何对路面进行预防性养护、减缓病害扩展速率、提高路面使用寿命，也是路面养护过程中面临的重要问题之一。

目前，在路面养护技术领域还没有一种材料能够兼顾降解汽车尾气和路面养护的双重作用，因此，亟需研制一种既可以养护路面又可以降解汽车尾气的路面封层材料来填补市场的空白。

发明内容

本发明所要解决的技术问题：针对现有路面养护技术领域还没有一种材料能够兼顾降解汽车尾气和路面养护的双重作用的问题，提供了一种降解尾气路面封层材料的制备方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

（1）取氯化铝加入质量分数为10%碳酸氢钠溶液中搅拌15～20min，再装入水热反应釜中反应1～2h，冷却过滤后洗涤，再置于马弗炉中煅烧1～2h，冷却得纳米活性氧化铝；

（2）取氯化铁、钛酸四丁酯，加入去离子水中搅拌20～30min，再加入纳米活性氧化铝，并用氨水调节pH为11～12，在50～60℃下搅拌1～2h后过滤、洗涤并置于马弗炉中煅烧6～8h，冷却得复合催化剂；

（3）取烟炱、复合催化剂、氢氧化钙、氧化钙，装入球磨机中球磨，过100目筛，得复合粉末；

（4）取丙二醇、丙烯酸树脂、硅丙乳液、去离子水，加入高速剪切设备中，在50～60℃下，以2000～3000r/min的转速剪切搅拌均匀，再边搅拌边加入分散剂、复合粉末，以600～800r/min的转速剪切搅拌20～30min，再加入消泡剂，搅拌加热至70～80℃，混合搅拌均匀后冷却静置陈化10～12h，得降解尾气路面封层材料。

步骤（1）所述氯化铝与质量分数为10%碳酸氢钠溶液的质量比为1：25～1：50。

步骤（1）所述反应温度为120～180℃，煅烧温度为550～600℃。