[发明专利]一种船舶管道减震结构

说明书

本发明公开一种船舶管道减震结构，设置于管道与船舶的动力设备之间，包括第一弹性管和减震部件，第一弹性管的一端与动力设备连接，另一端与减震部件连接，减震部件的另一端与管道连接，减震部件包括固定设置于甲板上的基座和设置于基座的内部空间的第二弹性管。通过在船舶的动力设备与管道之间设置第一弹性管和设置减震部件，并减震部件内部设置第二弹性管，可进一步的有效隔绝动力设备的振动及噪音传导至管道上引起管道的振动和噪音传导。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶管道减震结构。

背景技术

在船舶的内部有着复杂的管路布置，以传递能量流、动量流或质量流，完成其特定的功能。与此同时，管路也为振动与噪音的传播提供了途径。这包括两个方面：

1、由于船舶上的大多数机械设备不但通过基座与船舶结构相连，而且还通过各种油、水管路与船舶结构相连，因此机械设备可通过管路系统将振动与噪音传递至船舶结构；

2、由于船舶上的泵系统为间歇性工作，因此在管路系统中不可避免的存在着液体的压力流量脉动和由此引发的管壁的结构振动。

这些结构振动与噪音可通过管路传递至船体结构。对船舶的稳定性、安静型舒适性有着严重的影响。管路系统的振动与噪音是一个不容忽视的问题。

发明内容

本发明实施例的目的在于：提供一种船舶管道减震结构，其能够有效的减少船舶上的管路系统的振动与噪音传递。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船舶管道减震结构，设置于管道与船舶的动力设备之间，包括第一弹性管和减震部件，所述第一弹性管的一端与所述动力设备连接，另一端与所述减震部件连接，所述减震部件的另一端与所述管道连接，所述减震部件包括固定设置于甲板上的基座和设置于所述基座的内部空间的第二弹性管。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述基座包括支架、缓冲部件和连接法兰，所述支架固定设置于所述甲板上，所述连接法兰设置于所述支架上方，所述缓冲部件设置于所述连接法兰与所述支架之间，所述第二弹性管穿设于所述连接法兰上。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述缓冲部件为套设于所述第二弹性管外的弹簧组件。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述缓冲部件包括多个设置于所述支架上的限位导杆和套设于所述限位导杆的弹簧，所述连接法兰上对应所述限位导杆开设有通孔，所述弹簧的两端分别与所述支架与所述连接法兰抵接。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述限位导杆环绕所述第二弹性管对称设置。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述第一弹性管和所述第二弹性管的刚度小于所述缓冲部件的刚度。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述支架为中空结构，所述第二弹性管远离所述第一弹性管的一端由所述支架内部穿过与所述管道连接。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述第一弹性管与所述第二弹性管之间设置有连接管，所述连接管材质与所述管道一致。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述连接管为连接弯管，所述连接弯管的半径为300mm-600mm。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述第一弹性管和所述第二弹性管采用与所述管道的材质相同的波纹管。

本发明的有益效果为：通过在船舶的动力设备与管道之间设置第一弹性管和设置减震部件，并减震部件内部设置第二弹性管，可进一步的有效隔绝动力设备的振动及噪音传导至管道上引起管道的振动和噪音传导。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。