[发明专利]具有新型动力源的航空器

说明书

本发明公开了一种具有新型动力源的航空器，属于航空器技术领域，包括机身，所述机身设置有第一侧面、第二侧面、第三侧面和中空体；油箱，所述油箱固定设置在所述中空体内；衔接座，所述衔接座设置有第一紧固面和第二紧固面，所述衔接座通过所述第一紧固面和所述第二侧面可拆卸连接；内燃机，所述内燃机通过所述第二紧固面和所述衔接座可拆卸式连接，且所述内燃机和所述油箱连通；发电机，所述发电机通过所述第二紧固面和所述衔接座固定连接，并与所述内燃机连接；密封盖，边缘设置有卡接密封头，在与密封盖边缘接触的第一侧面上设置有卡接密封槽，所述卡接密封槽和所述卡接密封头相互匹配。本发明达到了提高航空器的续航时间的技术效果。

技术领域

本发明属于航空器技术领域，特别涉及一种具有新型动力源的航空器。

背景技术

无人驾驶航空器简称“航空器”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人航空器。机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置、信息采集装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。可在无线电遥控下像普通航空器一样起飞或用助推火箭发射升空，也可由母机带到空中投放飞行。

对于多旋翼航空器而言，现有技术中的多旋翼航空器机身采用一体成型的结构制作而成。通常是由受过专业训练的操作人员并配合机载动力的情况下进行起飞，飞行的升力是通过机载蓄电池，来为电机和螺旋桨提供动力。但是，由于航空器在飞行中会消耗大量电能，而蓄电池的电量极其有限，当蓄电池的电量耗尽时，会迫使航空器停止飞行，这样导致了航空器的续航时间短。

综上所述，在现有的航空器技术中，存在着航空器的续航时间短的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是在航空器的工作过程中，存在着航空器的续航时间短的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种具有新型动力源的航空器，所述航空器包括：机身，所述机身设置有第一侧面、第二侧面、第三侧面和中空体，且所述第三侧面位于所述第一侧面和所述第二侧面之间；油箱，所述油箱固定设置在所述中空体内，且所述油箱位于所述第一侧面和所述第二侧面之间；衔接座，所述衔接座设置有第一紧固面和第二紧固面，所述衔接座通过所述第一紧固面和所述第二侧面可拆卸连接；内燃机，所述内燃机通过所述第二紧固面和所述衔接座可拆卸式连接，且所述内燃机和所述油箱连通，使得所述油箱内的燃料流动至所述内燃机中燃烧，产生机械动能；发电机，所述发电机通过所述第二紧固面和所述衔接座固定连接，并与所述内燃机连接，使得所述机械动能通过所述内燃机传输至所述发电机后，产生电能；电池，所述电池分别与所述内燃机和所述发电机连接，以存储所述电能为所述航空器供电。所述航空器还包括：密封盖，其中，在所述密封盖的边缘设置有卡接密封头，在与所述密封盖边缘接触的所述第一侧面上设置有卡接密封槽，所述卡接密封槽和所述卡接密封头相互匹配，使得所述卡接密封头可以插入所述卡接密封槽内；在所述密封盖上还设置有与5个与手指相匹配的凹型槽，使得当需要打开所述密封盖时，将5个手指对应放入位于所述密封盖的5个所述凹型槽内，通过按压所述密封盖，使柔性的密封盖发生形变，继而使得所述密封头和所述卡接密封槽相互分离。

可选的，所述内燃机包括：第一壳体、进油口、转轴和火花塞，且所述内燃机通过所述第一壳体和所述第二紧固面可拆卸连接，所述内燃机通过所述进油口和所述油箱相通，且所述转轴穿过所述第一壳体，所述进油口位于所述第一壳体上；所述发电机包括：第二壳体、线圈和输出端，且所述发电机通过所述第二壳体和所述第二紧固面固定连接，所述发电机通过所述线圈和所述转轴固定连接，且所述线圈位于所述第二壳体内。

可选的，所述航空器还包括：所述整流器通过所述第一接线端和所述输出端连接；控制器，所述控制器通过所述第二接线端和所述整流器连接；所述电池包括：第一输电端和第二输电端，且所述电池通过所述第一输电端和所述第三接线端连接，所述电池通过所述第二输电端和所述火花塞连接。