[发明专利]一种换挡拉丝与换挡操纵器的连接结构

说明书

本发明提供了一种换挡拉丝与换挡操纵器的连接结构，其包括换挡拉丝、换挡操纵器、拉丝接头、圆柱形的换挡接头，拉丝接头包括连接杆、与连接杆的连接端垂直相连的连接柱，连接杆的安装端与换挡拉丝相连；换挡操纵器具有换挡支架；换挡支架的一端设置有竖直穿孔、供连接柱穿过的安装孔，安装孔与竖直穿孔垂直相通；换挡接头的外圆周面上设置有台阶面，竖直穿孔的内壁上设置有与台阶面相挡接的限位面；换挡接头的第一端设置有竖直开口槽、与竖直开口槽垂直相通的滑槽；换挡接头与竖直穿孔过渡配合，换挡接头具有安装位置和锁止位置。本发明的换挡拉丝与换挡操纵器的连接结构，其能够使得换挡拉丝与换挡操纵器之间的安装和拆卸均较为方便。

技术领域

本发明涉及汽车传动系统技术领域，具体涉及一种换挡拉丝与换挡操纵器的连接结构。

背景技术

换挡操纵器一般安装在驾驶室内，驾驶员驾驶汽车时，可通过操纵换挡操纵器实现换挡。换挡拉丝的一端与换挡操纵器连接，换挡拉丝的另一端与变速箱摇臂连接。换挡操纵器通过拉动换挡拉丝的移动，带动变速箱摇臂的转动，从而实现变速箱档位的改变。因此，如何方便地实现换挡拉丝与换挡操纵器之间的安装和拆卸，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种换挡拉丝与换挡操纵器的连接结构，以解决现有技术中的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种换挡拉丝与换挡操纵器的连接结构，其包括换挡拉丝和换挡操纵器，其还包括拉丝接头、圆柱形的换挡接头，所述拉丝接头包括连接杆、与所述连接杆的连接端垂直相连的连接柱，所述连接杆的安装端与所述换挡拉丝相连；所述换挡操纵器具有用于与所述拉丝接头相连的换挡支架；所述换挡支架的一端设置有用于容纳所述换挡接头的竖直穿孔、供所述连接柱穿过的安装孔，所述安装孔与所述竖直穿孔垂直相通；所述换挡接头的外圆周面上设置有台阶面，所述竖直穿孔的内壁上设置有与所述台阶面相挡接的限位面；所述换挡接头的第一端设置有用于容纳所述连接柱的竖直开口槽、与所述竖直开口槽垂直相通的滑槽，所述滑槽用于与所述连接端滑动配合；所述换挡接头与所述竖直穿孔过渡配合，所述换挡接头具有所述连接端位于所述竖直开口槽中时的安装位置、所述连接端位于所述滑槽中且与所述滑槽的止转面相挡接时的锁止位置；所述连接柱的高度大于所述滑槽的槽口尺寸。

优选地，所述换挡接头的第二端的外圆周面上设置有轴向限位凸起，所述轴向限位凸起具有弹性，所述竖直穿孔处远离所述安装孔的一端的内壁上设置有第一轴向限位凹槽和第二轴向限位凹槽；所述换挡接头处于所述安装位置时，所述轴向限位凸起与所述第一轴向限位凹槽配合；所述换挡接头处于所述锁止位置时，所述轴向限位凸起与所述第二轴向限位凹槽配合。

优选地，所述第一轴向限位凹槽与所述第二轴向限位凹槽之间设置有弧形凹槽。

优选地，所述轴向限位凸起为三角形结构。

优选地，所述第二端的端面的上设置有条形槽。

优选地，所述条形槽位于所述端面的中部位置。

优选地，所述第二端还设置有减重孔。

优选地，所述减重孔的个数为多个，各所述减重孔分布在所述条形槽的两侧。

优选地，所述连接柱与所述连接杆形成一体式结构。

优选地，所述止转面为与所述连接端的外表面相配合的弧形面。

本发明的有益效果在于：