[发明专利]一种电动汽车用电池风冷过滤装置

权利要求书

1.一种电动汽车用电池风冷过滤装置，包括顶盖、进风口、分风器、斜向风管、散流器、冷却风腔、限位集电板、外壳、格栅散热板、挡板、导向板、出风腔、底壳、电池包、出风口、螺钉、楔形槽、滤网、驱动电机、连接板、凹槽、导水孔、散热片、导电棒、端盖、集电环、电池、第一壳体、第二壳体、冷却水孔、水泵、第二风道、三通阀、节温器、冷却箱体、通风壳体、支架、止挡板、第一风道、第二风道、导风片、第三风道、转子轴、十字轴、圆锥小齿轮、圆锥大齿轮、半轴、太阳轮、行星架、内段输出轴和外段输出轴，其特征在于，所述顶盖设置在外壳的上方，并在顶盖上设置螺钉，通过螺钉连接外壳，所述进风口设置在顶盖的上方，并在进风口的端部设置滤网，同时在进风口内设置三角形的分风器，从而将进风口分立为两个风口，进风口连接斜向风管，并在斜向风管的下方设置散流器，同时在散流器的下方设置冷却风腔，所述限位集电板设置在外壳上，与外壳嵌合，并在外壳的侧壁加工楔形槽，同时在限位集电板的下方设置格栅散热板，格栅散热板上的楔形块与外壳内的楔形槽配合，格栅散热板为菱形结构，并在格栅散热板内设置电池包，电池包连接限位集电板，限位集电板同为菱形结构，另在格栅散热板的下方设置挡板，挡板亦为菱形结构，所述底壳设置在外壳的下方，底壳内设置出风腔，出风腔连接出风口，另在出风腔上设置导向板，导向板加工斜向的导风片，导向板与挡板贴合，同时在底壳上设置螺钉，并连接外壳。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用电池风冷过滤装置，其特征在于，所述滤网由超细玻璃纤维纸制造。

3.根据权利要求1所述的电动汽车用电池风冷过滤装置，其特征在于，所述散流器是采用ABS塑料制造的方形散流器，散流器的风口与冷却风腔对应的电池包的列数的相等。

4.根据权利要求1所述的电动汽车用电池风冷过滤装置，其特征在于，所述格栅散热板为菱形蜂窝状支架，支架的菱形空当内插入电池包，止挡板与电池包接触的位置设置贯通的通风孔。

5.根据权利要求1所述的电动汽车用电池风冷过滤装置，其特征在于，所述进风口设置在汽车进气格栅后方，散热器的左、右两侧相应位置。

6.根据权利要求1所述的电动汽车用电池风冷过滤装置，其特征在于，所述电池包根据供电设备不同分为一类电池包、二类电池包、三类电池包；

一类电池包为输出功率随汽车速度的增加而显著增加的电池包，二类电池包、三类电池包为输出功率随汽车速度的变化不发生明显改变的电池包，一类电池包、二类电池包在汽车启动后始终呈供电状态，三类电池包可由驾驶员控制开闭；

一类电池包：用于给汽车驱动电机供电的主动力电池组、用于给强制水冷循环装置供电的冷却系统供电的电池组；

二类电池包：用于给汽车行车电脑及监测诊断装置供电的主控制单元供电的电池组，用于给汽车照明装置供电的照明供电的电池组；用于驱动辅助电机的辅助动力电池组；

三类电池包：用于分别给车内多媒体装置、空调装置供电的辅助控制单元供电的电池组；

一类电池包、二类电池包、三类电池包相互并联设置且均通过通断开关与汽车侧面设置的充电插头的电源线连接；

一类电池包有两个相对设置的圆形连接板，连接板的中部设置贯通的通孔，两个连接板相对的端面上设置多个同心的圆形凹槽，圆筒形散热片的两端分别插入两个圆形连接板的凹槽内；凹槽的底部设置长条形引导孔，散热片的端头处设置凸出的长条形引导片，引导片穿入引导孔内；引导孔与圆形连接板的侧壁上沿其径向方向设置的导水孔连通；

引导片与引导孔的内侧面之间设置密封圈或涂抹密封胶；两个相邻的散热片之间环形阵列布置多个圆柱形电池；所述圆形连接板的端面上与圆柱形电池接触的位置设置沿圆形连接板轴线贯通的圆形通孔，圆形通孔内放置圆柱形导电棒；

多个一类电池包并排堆叠在一起，使多个一类电池包中同轴的多个圆柱形电池通过导电棒形成串联式连接，并排堆叠的一类电池包的两端分别设置端盖，端盖的内端面上设置多个同心的圆弧形凹槽与散热片的端面连接，端盖的外端面上嵌入多个圆环形集电环，集电环的一端与导电棒连接，另一端与电池包输出端的供电导线连接；

多个并排堆叠的一类电池包安装在集成壳体内，集成壳体包括水平放置的胶囊形第一壳体，第一壳体包括圆筒形的中间壳体，中间壳体的两端与半球形的端部壳体通过螺栓或插销构成可拆卸式连接；

第一壳体的中间壳体外侧面上设置的安装支架与车身通过螺栓或插销固定连接；第一壳体的内腔中设置与其形状一致的第二壳体；

第二壳体穿过连接板的中部设置的通孔，使一类电池包安装在第一壳体与第二壳体之间的中部空间；

第二壳体的内腔中设置双轴输出式驱动电机；第一壳体、第二壳体各自的侧壁内沿其轴向方向设置多个冷却水孔，第一壳体、第二壳体的冷却水孔分别与导水孔的一端连通；

第一壳体端部的半球形内侧壁与第二壳体端部的半球形外侧壁之间设置循环水管，循环水管将第一壳体、第二壳体各自的冷却水孔连通，循环水管的内腔中部设置水泵；水泵的出口端设置节温器，节温器的两个出口端分别与循环水管、设置在汽车前部进气格栅后方的散热器的进水口连接，散热器的出水口与三通阀的一端连接，三通阀的另外两个端口将循环水管和水泵入水口进行连接；当节温器不工作时，节温器与循环水管的出口打开，与散热器连接的出口关闭，冷却液依次通过水泵、第一壳体、连接板、第二壳体、水泵，构成冷却液的内循环；当节温器工作时，节温器的两个出口均打开，冷却液进行内循环的同时，一部分冷却液还依次通过散热器入水口、散热器出水口、三通阀、水泵，构成冷却液的外循环；

所述的驱动电机的壳体外侧面与第二壳体的内侧面紧贴，驱动电机的转子轴为空心轴，转子轴的内腔中部的侧壁上设置沿其径向方向的卡槽，卡槽中插入十字轴的端头，使十字轴与转子轴共同旋转，十字轴的每个轴端内侧套设一个可旋转的圆锥小齿轮，圆锥小齿轮的两端分别与一个圆锥大齿轮啮合，两个圆锥大齿轮分别与一个半轴的一端固定连接，半轴的另一端伸出转子轴后与行星轮减速器中的太阳轮连接，行星轮减速器中的行星架与内段输出轴的一端连接，内段输出轴的另一端伸出第二壳体后通过万向节与外段输出轴的内端连接，外段输出轴的外端伸出第一壳体后与轮毂通过花键连接；第一壳体的端部半球形壳体顶端设置竖直的长圆形贯通孔，使外段输出轴上下摆动时不与第一壳体发生干涉；

二类电池包由多个电池侧面接触并排放置排列形成的长方体形状，二类电池包放置在与其形状相适应的冷却箱体中，冷却箱体包括上面、下面均设置开口的通风壳体，通风壳体的内部设置蜂窝状支架，支架的菱形空当内插入电池，支架的底部通过卡扣或粘接方式与止挡板的上表面连接，止挡板的上表面与电池接触的位置设置贯通的通风孔；

所述通风壳体的下方设置截面为三角形的箱体式第一风道，第一风道的长度方向沿汽车横向方向设置，其三角形截面的底面水平的放置在发动机舱内，三角形截面的一个较长的斜面沿汽车行驶方向前高后低设置，该斜面的上表面设置导风开口，且该斜面与止挡板的下表面通过卡扣或粘接连接，三角形截面的一个较短的斜面靠近汽车前方，且该较短的斜面上设置左、右两个进风口，每个进风口分别与一个第二风道的出风口连通，第二风道的进风口设置在汽车进气格栅后方，散热器的左、右两侧相应位置；

所述第一风道的三角形底面的上表面、沿汽车前后方向间隔设置多个弧形的导风片，导风片的长度沿汽车的横向方向设置，导风片的数量n可被二类电池包中沿汽车前后方向排列的电池的列数N整除，令N/n＝m；

导风片的弧形下段与第一风道的三角形截面的底面相切，沿汽车前后方向，第1个/第i个导风条的弧形上段正好与其斜上方的第1*m列/i*m列的电池的轴线相切；沿汽车前后方向，导风片的高度逐渐增大；

所述的第一风道的较长的斜面上设置的出风口与第三风道的一端连接，第三风道的侧壁设置圆弧过渡段，使第三风道的另一端保持水平状态；

三类电池包由多个电池首尾连接形成的长条形状，三类电池包的侧壁与带有透气孔的海绵层接触，海绵层的外侧设置扎带；所述的三类电池包安装在车门装饰板内侧、或仪表台壳体内、或车内立柱饰板内侧。