[发明专利]电动喷气式快艇在审
申请号: | 201811009331.6 | 申请日: | 2018-08-23 |
公开(公告)号: | CN109159880A | 公开(公告)日: | 2019-01-08 |
发明(设计)人: | 陈国祥;陈国宝 | 申请(专利权)人: | 陈国宝;杭州天航国发科技有限公司 |
主分类号: | B63H11/12 | 分类号: | B63H11/12;B63H21/17;B63H21/38;G08C17/02 |
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地址: | 311201 浙江省杭州市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风洞 快艇 喷气式推进器 无线摄像头 喷气式 风轮 造船技术 蓄电池 高速电动机 安全行驶 步进电机 光伏电池 节能环保 雷达天线 喷气推进 散热气流 无人驾驶 电动机 内燃机 超音速 抽真空 零排放 沸点 阀门 艇体 温升 电脑 喷射 噪声 航向 指令 传递 移动 制约 | ||
本发明公开了一种电动喷气式快艇,属于造船技术领域,包括:艇体01,风洞02、蓄电池03、光伏电池05、电脑07、无线摄像头08等构成,特征是:采用风洞02作为喷气式推进器动力,风洞中安装的高速电动机016具有自动抽真空喷气功能,真空中只要介质达到设定的沸点,即能瞬间传递热量以超音速速度向外喷射散热气流,结合第一风轮和第二风轮的双重加速,推动快艇飞速前进,无人驾驶运行中,电脑07根据无线摄像头和雷达天线传替的信息,迅速指令步进电机023移动蝶阀门022的角度大小,控制左右喷气流量的方法来把握航向实现安全行驶,化废为宝,解决了长期以来受温升热量制约,电动机不能代替内燃机作为喷气式推进器的难关,具有节能环保、零排放、噪声低、效率高的特点,是现代电动喷气推进系统中的原创突破。
技术领域
本发明涉及造船和游艇技术领,一种电动机喷气式快艇,采用喷气式风洞代替内燃机作为喷气推进器动力,特别涉及一种在电机内部能够自动抽真空运转,将有害热量转化为喷气动力,推动船体飞速前进散热而且功率可以叠加增速控制的喷气式快艇。
背景技术
现有技术中,电动快艇是使用电能动力作为推进系统代替内燃机动力,从而获得很多优点和独特品质,最突出的优点是节能环保,接近零排放,噪声和振动水平很低,结构简单;但是,长期以来有两个方面的技术问题限制了电动快艇的发展;第一、是电池问题,在快艇上,每一公斤重量都意味着成本的增加,从能量密度的角度来说,燃油是锂电池的60倍,因此用锂电池驱动载人快艇成本极高,现有技术生产的电动游艇,不能喷气式推进,所以速度慢,承载量有限。
第二、最重要的是主机方面问题,由于电动机线圈电阻和高转速产生的热量无法及时释放,限制了电机功率的扩大,因此到目前为止,电动喷气式快艇还没有问世。
发明内容
本发明目的是克服上述缺陷,采用一种电动机喷气式快艇的技术方案实现。
一种电动喷气式快艇,包括:艇体01,艇体尾部安装带有进气防护罩的风洞02,风洞旁边安置蓄电池03和电控舵011,艇体01顶棚上设置光伏电池05,光伏电池通过导线连接蓄电池03充电,蓄电池输出导线分别连接电动机016、电脑07、第一无线摄像头08、第二无线摄像头04、电喇叭06、信号灯09、照明电010、电控舵011步进电机023各个部件的电源输入端;特征在于:采用风洞02作为喷气式推进器动力,风洞中安装的高速电动机016具有自动抽真空喷气功能,真空中只要介质达到设定的沸点,即能瞬间传递热量以超音速速度向外喷射散热气流,结合第一风轮和第二风轮的双重加速,推动快艇飞速前进,在无人驾驶运行中,电脑07根据第一无线摄像头08和第二无线摄像头04以及雷达天线传递的信息,迅速处理并且指令步进电机023移动蝶阀022门的角度大小,精准快速控制左右方向的喷气流量,实现安全飞速行驶,若干个风洞排列配置,增强动力升级制造承载量更强的大型快艇。
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