[发明专利]一种电机等高线图的生成方法、装置和设备在审
申请号: | 201811010184.4 | 申请日: | 2018-08-31 |
公开(公告)号: | CN109141921A | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
发明(设计)人: | 高洋;刘玉辉;钟彬 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007;G01R31/34;G01R31/00;G06T11/20 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 等高线图 转矩 电机 算法获取 准确评估 删除 电机技术领域 电机转速 恒功率 整车 | ||
本发明提供了一种电机等高线图的生成方法、装置和设备,涉及电机技术领域,所述方法包括:根据获取的电机转速和转矩,判断所述电机的工作状态;在确定电机处于恒功率工作状态时,根据第一算法获取第一转速和第一转矩的第一坐标值,得到第一等高线图;根据第二算法获取与所述第一转速相对应的第二转矩,得到第二坐标值;删除所述第一等高线图中第一转矩大于第二转矩的坐标值,生成第二等高线图。本发明通过第二算法获取与所述第一转速相对应的第二转矩,得到第二坐标值,并删除所述第一等高线图中第一转矩大于第二转矩的坐标值,生成第二等高线图,可以根据所述第二等高线图准确评估电机性能,从而可以准确评估整车性能。
技术领域
本发明涉及电机技术领域,具体涉及一种电机等高线图的生成方法、装置和设备。
背景技术
目前,电动汽车大多采用电机作为动力源,电机的性能决定了电动汽车的性能,在电动汽车的设计前期,准确的评估电机的性能对电动汽车最终的性能有着至关重要的作用。一般情况下,评估电机性能的方法为通过台架实验生成电机效率MAP图(即电机等高线图),MAP图的生成多采用软件进行处理,但是很多软件目前生成的电机效率MAP图比实际的电机的工作区间大,从而对于电机控制器的评估不准确,造成对整车的性能评估不准确。
因此,亟需一种电机等高线图的生成方法、装置和设备,能够解决电机等高线图不能准确评估电机和电机控制器的性能,导致整车性能无法准确评估的问题。
发明内容
本发明实施例提供了一种电机等高线图的生成方法、装置和设备,用以解决电机等高线图不能准确评估电机和电机控制器的性能,导致整车性能无法准确评估的问题。
为解决上述技术问题,本发明实施例提供了一种电机等高线图的生成方法,包括:
获取电机的转速和不同转速时的转矩;
根据所述转速和转矩,判断所述电机的工作状态;
在确定电机处于恒功率工作状态时,根据第一算法获取第一转速和第一转矩的第一坐标值,得到第一等高线图;其中,所述第一坐标值包括多个坐标值;
根据第二算法获取与所述第一转速相对应的第二转矩,得到第二坐标值;
删除所述第一等高线图中第一转矩大于第二转矩的坐标值,生成第二等高线图。
优选的,所述方法还包括:
在确定所述电机处于恒转矩工作状态时,控制所述转矩随着转速的增加保持不变。
优选的,所述在确定电机处于恒功率工作状态时,根据第一算法获取第一转速和第一转矩的第一坐标值,得到第一等高线图包括:
在确定电机处于恒功率工作状态时,获取电机的转速和转矩的坐标值;
采用线性插值法对所述坐标值进行计算,得到第一坐标值;
根据所述第一坐标值,生成第一等高线图。
优选的,所述删除所述第一等高线图中第一转矩大于第二转矩的坐标值,获取第二等高线图包括:
判断所述第一等高线图中第一转矩是否大于第二转矩;
若大于第二转矩,则删除所述第一等高线图中第一转矩大于第二转矩的坐标值;
根据删除后的坐标值,生成第二等高线图。
优选的,所述第二算法包括:
T=P*9549/n
其中,n为第一转速,T为第二转矩,P为电机恒功率。
本发明实施例还提供了一种电机等高线图的生成装置,包括:
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