[发明专利]一种汽车用冷轧高强度钢及其生产方法有效
申请号: | 201811012056.3 | 申请日: | 2018-08-31 |
公开(公告)号: | CN109136755B | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 刘朋成;刘妍;宿成;刘恩泽;吴明明;武利平;孙婷婷 | 申请(专利权)人: | 包头钢铁(集团)有限责任公司 |
主分类号: | C22C38/02 | 分类号: | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/14;C22C33/04;B21C37/02 |
代理公司: | 北京律远专利代理事务所(普通合伙) 11574 | 代理人: | 全成哲 |
地址: | 014010 内*** | 国省代码: | 内蒙古;15 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 冷轧 强度 及其 生产 方法 | ||
1.一种汽车用冷轧高强度钢,其特征在于:所述高强度钢的化学成分以及质量百分比为:C:0.002;Si:0.15~0.20;Mn:0.50~0.80;P:0.08~0.10;S≤0.005;Al≤0.040;Ti:0.040~0.050;N≤50ppm;其余为Fe及不可避免夹杂;
所述汽车用冷轧高强度钢的生产方法依次通过高炉铁水,转炉冶炼,RH精炼,板坯连铸,热轧,冷轧:
所述转炉冶炼过程中,出钢温度为1600~1630℃,钢水中:P≤0.010%,S≤0.010%;
所述RH精炼过程中,RH循环大于3分钟,之后加入金属锰、磷铁、钛铁合金调整成分,调成分完毕后确保真空循环大于3min后测温、取样;
所述板坯连铸过程中,钢水进中包温度控制在1560~1590℃,连铸过热度ΔT≤30~45℃,拉速为0.90~1.10m/min;
所述热轧的过程包括:板坯加热、高压水除鳞、定宽压力机、E1R1粗轧机轧制、E2R2粗轧机轧制、飞剪、高压水除鳞、F1~F7精轧机轧制、加密型层流冷却、卷取、托盘运输系统、取样、检验:
所述板坯加热过程中,采用步进式加热炉加热板坯,加热温度为1150~1220℃;加热时间≥130min;均热温度为1180℃~1220℃;均热时间为30~60min;出炉温度为1180~1240℃;
所述E2R2粗轧机轧制过程中,粗轧终轧温度为980~1100℃;
所述F1~F7精轧机轧制过程中,精轧开轧温度为980~1050℃;精轧终轧温度860~920℃;
所述卷取过程中,卷取温度为600~640℃;
所述冷轧的过程包括:酸轧开卷、焊接、拉矫、酸洗、漂洗、烘干、切边、连轧机冷轧、分切、卷取、离线检查、称重、标识、打捆、包装、入库、连退开卷、焊接、清洗、入口活套、退火炉、出口活套、平整、检查活套、切边、表面检查、涂油、卷取、称重、取样、检验:
所述退火炉退火过程中采用立式连续退火炉,加热和均热段出口温度为760~800℃;缓冷段出口温度为580~630℃;快冷段出口温度为300~360℃;过时效段温度为200~350℃;终冷段出口温度≤150℃;工艺段段速为130~160m/min;
所述平整过程中,平整机的延伸率为0.8~1.2%;
所述高强度钢的厚度为0.6~1.8mm,屈服强度为240~280MPa ,抗拉强度为415~440MPa ,伸长率为33~38%,屈强比为0.60~0.65;
所述汽车用冷轧高强度钢的金相组织为等轴铁素体,晶粒度11级。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于包头钢铁(集团)有限责任公司,未经包头钢铁(集团)有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811012056.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。