[发明专利]一种汽车用冷轧高强度钢及其生产方法

说明书

本发明公开了一种汽车用冷轧高强度钢及其生产方法，所述高强度钢的化学成分以及质量百分比为：C≤0.006；Si：0.10～0.20；Mn：0.50～0.80；P：0.06～0.10；S≤0.005；Al≤0.040；Ti：0.040～0.060；N≤50ppm；其余为Fe及不可避免夹杂，该生产方法依次通过高炉铁水，转炉冶炼，RH精炼，板坯连铸，热轧，冷轧，本发明的利用P、Si和Mn固溶强化，以及Ti和C、N析出强化提高强度，保证较高断后延伸率的同时提高抗拉强度，同时保证较高的断后伸长率和良好的冲压性能。

技术领域

本发明涉及冶金材料领域，尤其涉及一种汽车用冷轧高强度钢及其生产方法。

背景技术

目前国内外汽车快速发展和环境问题日趋重视，汽车的节能型和安全性倍受行业关注。汽车节能的重要环节重点使用高强板减少车身重量，铝镇静钢生产的高强钢可以达到使用的强度要求，但是在冲压性能存在不足。

中国发明专利(申请号：CN201310442711X，申请日：2013-09-25)公开了一种440MPa级冷轧高强度汽车结构钢及其制造方法，其化学成分重量百分比为：碳：0.06％～0.12、硅≤0.25、锰：1.0～1.4、铝：0.015～0.060、磷≤0.02、硫≤0.01，余量为Fe及不可避免杂质元素，再配合冶炼、连铸、热轧、酸洗冷轧、连续退火、平整和成品等工艺流程的控制，得到的440MPa级冷轧高强度汽车结构钢。该发明为实现上述制造方法，选择通过增加碳元素和锰元素的含量，减少合金元素，虽然降低了生成成本，但是碳元素含量较高，制备得到的产品后期焊接性能不好。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足而提供一种汽车用冷轧高强度钢及其生产方法，利用P、Si和Mn固溶强化，以及Ti和C、N析出强化提高强度，保证较高断后延伸率的同时提高抗拉强度，同时保证较高的断后伸长率和良好的冲压性能。

为达到上述目的，本发明通过以下技术方案来实现。

一种汽车用冷轧高强度钢，所述高强度钢的化学成分以及质量百分比为：C≤0.006；Si：0.10～0.20；Mn：0.50～0.80；P：0.06～0.10；S≤0.005；Al≤0.040；Ti：0.040～0.060；N≤50ppm；其余为Fe及不可避免夹杂。

进一步的，所述高强度钢的化学成分以及质量百分比为：C：0.002～0.006；Si：0.15～0.20；Mn：0.50～0.80；P：0.08～0.10；S≤0.005；Al≤0.040；Ti：0.040～0.050；N≤50ppm；其余为Fe及不可避免夹杂。

一种汽车用冷轧高强度钢的生产方法，该生产方法依次通过高炉铁水，转炉冶炼，RH精炼，板坯连铸，热轧，冷轧，

所述转炉冶炼过程中，出钢温度为1600～1630℃，钢水中：P≤0.010％(质量百分比)，S≤0.010％(质量百分比)；

所述RH精炼过程中，RH循环大于3分钟，调成分完毕后确保真空循环大于3min后测温、取样；

所述板坯连铸过程中，钢水进中包温度控制在1560～1590℃，连铸过热度ΔT≤30～45℃，拉速为0.90～1.10m/min。

进一步的，板坯加热、高压水除鳞、定宽压力机、E1R1粗轧机轧制、E2R2粗轧机轧制、飞剪、高压水除鳞、F1～F7精轧机轧制、加密型层流冷却、卷取、托盘运输系统、取样、检验，

所述板坯加热过程中，采用步进式加热炉加热板坯，加热温度为1150～1220℃；加热时间≥130min；均热温度为1180℃～1220℃；均热时间为30～60min；出炉温度为1180～1240℃；

所述E2R2粗轧机轧制过程中，粗轧终轧温度为980～1100℃；