[发明专利]轨道梁换热系统和轨道梁

说明书

本发明涉及轨道运输领域，公开了一种轨道梁换热系统和轨道梁，轨道梁换热系统包括用于吸收热能的吸热单元(10)、用于将所述吸热单元(10)所吸收的热能向轨道梁(100)释放的放热单元(20)，所述轨道梁(100)包括形成有轨道车行走面的顶部(1)，所述顶部(1)包括用于轨道车行走的外顶面和与外顶面相对的内顶面；所述放热单元(20)包括设置于轨道梁(100)上并位于内顶面的下方的放热装置(21)，使热量能够通过轨道梁本身传递到轨道车行走面上，对雨雪进行有效清除，而且在传热除冰雪的过程中，列车能够正常运行，从而为运行中的跨座式单轨列车提供了一种有效的除雪方案，有利于跨座式单轨列车在严寒区域的发展。

技术领域

本发明涉及轨道运输领域，具体地涉及轨道梁换热系统和轨道梁。

背景技术

随着城市化的进展，人口密集度的提高，城市道路堵塞问题日益严重。城市轨道运输成为了解决这问题的主要手段，从定义上而言，城市轨道运输是指在城市及附近地区，以列车形式沿封闭或者部分封闭的专用轨道按班次运行的各种公共客运交通方式的总称，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车等。

单轨系统是指以单一轨道梁支撑或者悬挂车厢并提供引导作用而运行的轨道系统。其中，轨道梁不仅是车辆的承重结构，同时也是车辆运行的导向轨道。单轨系统的类型主要有两种，一种是车辆跨骑在轨道梁上运行的方式，称之为跨座式单轨系统；另一种是悬挂在轨道梁上运行的方式，称之为悬挂式单轨系统。

现在，轨道梁主要通常采用预应力混凝土制成，也称之为PC梁，一些特殊的区段也可采用钢结构的轨道梁，或者，几种材料组成的复合梁体。

由于跨座式单轨列车是跨骑于轨道梁上行驶，因此轨道梁的顶面作为行走面，其与列车车辆下部承托车体的行走轮直接接触，需要确保行走面的状态。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的无法在低温地区可靠地确保轨道梁的走行面状态的问题，提供一种轨道梁换热系统，该轨道梁换热系统能够确保轨道梁的行走面的不存在冰层，防止行走轮因冰层而打滑和空转，从而可靠地保证单轨列车运行安全。

为了实现上述目的，本发明一方面提供一种轨道梁换热系统，包括用于吸收热能的吸热单元、用于将所述吸热单元所吸收的热能向轨道梁释放的放热单元，所述轨道梁包括形成有轨道车行走面的顶部，所述顶部包括用于轨道车行走的外顶面和与外顶面相对的内顶面；所述放热单元包括设置于轨道梁上并位于内顶面下的放热装置。

优选地，所述吸热单元包括地热换热器，所述地热换热器具有地热换热器介质入口和地热换热器介质出口，所述放热装置具有放热装置介质入口和放热装置介质出口，所述地热换热器介质出口和所述放热装置介质入口之间连接有控制通路，所述控制通路上设置有控制阀；所述地热换热器介质入口和所述放热装置介质出口之间连接有旁通流路和/或动力流路，所述旁通流路上设置有旁通阀，所述动力流路上设置有液泵和储液器。

优选地，所述吸热单元包括地热换热器和第二热源换热器，所述地热换热器具有地热换热器介质入口和地热换热器介质出口，所述第二热源换热器具有换热器介质入口和换热器介质出口，所述放热装置具有放热装置介质入口和放热装置介质出口，所述轨道梁换热系统还包括中间换热器，所述中间换热器包括冷凝通道和蒸发通道，所述冷凝通道具有冷凝介质入口和冷凝介质出口，所述蒸发通道具有蒸发介质入口和蒸发介质出口，所述蒸发介质入口和所述放热装置介质出口连通，所述蒸发介质出口和放热装置介质入口连通，所述蒸发介质入口和所述放热装置介质出口之间，或所述蒸发介质出口和放热装置介质入口之间安装有节流阀，所述冷凝介质出口和所述地热换热器介质入口之间连接有动力流路，所述动力流路上设置有液泵和储液器，所述冷凝介质入口和所述地热换热器介质出口之间连接有第一控制通路和第二控制通路，所述第一控制通路上设置有控制阀，所述第二控制通路上设置有第二控制阀和所述第二热源换热器。