[发明专利]轨道车辆供电系统

权利要求书

1.一种轨道车辆供电系统，其特征在于，包括：

民用变配电站，所述民用变配电站包括变压器和供电母线，所述变压器的高压端适于与市电网相连，所述变压器的低压端与所述供电母线相连，所述供电母线上设置有多个第一电源接入点和多个第二电源接入点，所述第一电源接入点用于连接民用负载；

充电装置，所述充电装置设置在充电站点，所述充电装置包括多个充电器和多个供流器，所述充电器与所述第二电源接入点和所述供流器一一对应设置，所述充电器的一端与对应的第二电源接入点相连，所述充电器的另一端与对应的供流器相连；

其中，当轨道车辆停靠在所述充电站点时，所述供流器与所述轨道车辆的取流器电连接，以便所述充电器给所述轨道车辆充电。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆供电系统，其特征在于，所述民用变配电站的数量为多个，对应每个所述民用变配电站设置有一个所述充电站点，其中，所述民用变配电站与对应的所述充电站点之间的距离小于预设距离。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆供电系统，其特征在于，所述预设距离的取值为200m～1000m。

4.根据权利要求2所述的轨道车辆供电系统，其特征在于，多个所述民用变配电站组成环形配电网，其中，所述民用变配电站还包括环网柜和高压母线，所述环网柜包括第二进线柜、第三馈线柜和出线柜。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆供电系统，其特征在于，所述民用变配电站还包括开关柜，所述开关柜包括第一进线柜、多个第一馈线柜和多个第二馈线柜，其中，所述第一进线柜、所述多个第一馈线柜和所述多个第二馈线柜均接入所述供电母线，所述第一进线柜通过所述供电母线与所述变压器相连，所述第一电源接入点与所述第一馈线柜一一对应设置，所述第二电源接入点与所述第二馈线柜一一对应设置。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆供电系统，其特征在于，所述多个第一馈线柜相邻设置，所述多个第二馈线柜相邻设置。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆供电系统，其特征在于，所述充电器包括：

AC/DC变换器，所述AC/DC变换器的AC端与对应的第二电源接入点相连；

充电电路，所述充电电路的一端与所述AC/DC变换器的DC端相连，所述充电电路的另一端与对应的供流器相连；

控制器，所述控制器用于对所述AC/DC变换器的输出功率进行控制，以及对所述充电电路的导通和断开进行控制。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆供电系统，其特征在于，所述供流器包括充电槽，所述取流器包括充电刀片，其中，所述充电刀片适于插入所述充电槽中，并与所述充电槽接触配合。

9.根据权利要求8所述的轨道车辆供电系统，其特征在于，所述充电槽包括第一充电槽和第二充电槽，其中，所述充电电路包括：

正极接触器，所述正极接触器的一端与所述AC/DC变换器的DC端的正极相连，所述正极接触器的另一端与所述第一充电槽相连；

负极接触器，所述负极接触器的一端与所述AC/DC变换器的DC端的负极相连，所述负极接触器的另一端与所述第二充电槽相连；

其中，所述控制器用于控制所述正极接触器和所述负极接触器的闭合和断开。

10.根据权利要求9所述的轨道车辆供电系统，其特征在于，所述充电电路还包括：

预充接触器，所述预充接触器的一端与所述AC/DC变换器的DC端的正极相连；

预充电阻，所述预充电阻的一端与所述预充接触器的另一端相连，所述预充电阻的另一端与所述第一充电槽相连；

其中，所述控制器还用于控制所述预充接触器的闭合和断开。

11.根据权利要求1所述的轨道车辆供电系统，其特征在于，所述变压器的低压端与所述供电母线之间连接有第一断路器。