[发明专利]一种电动车电器布线与仪表控制器和大线

说明书

本发明公开了一种电动车电器布线与仪表控制器和大线，首先升级仪表为智能电器部件，其电路板上引入智能芯片mcu，再扩展一个对外通信接口。传统的电机控制器也扩展一个对外通讯口。仪表和控制器之间完成通讯，二者按约定的通信协议交换数据。仪表附近的相关电器，直接插到仪表电路板的插座上，经mcu采集并处理后，经过通讯口发给控制器。这样由一条或两条通讯线来代替若干条传统的直连的去往控制器的导线，实现省线的目的。控制器输出的信号，也通过通讯口传给仪表，借助led和lcd显示出来，或用语音播报出来，以此省去了控制器出来的车速档位运行与故障指示线。这样，整车接线大大简化，以此解决了电动车传统接线方式的许多问题。

技术领域

电子技术领域，具体为“电动车电器”，包括仪表、控制器、大线。

背景技术

为了本发明叙述方便，使用以下简称：

“电动车电器”指电动车上有电流通过的所有电器部件，包括前刹、后刹、倒车、转把或脚踏加速板、助力传感器、仪表、控制器、大线、各种灯具、电门锁、防盗器、倒车喇叭、行车喇叭、语音故障提示器、遥控防盗器、手机控制模块、GPS模块、雨刮、车门、空调、音响、语音提示器等；

“大线”指电动车电器之间连接的导线束，他们一般是捆扎在一起的，分别连到各种电器部件，有的称为线束；

“电动车”指包括四轮电动车汽车、电动观光车、电动扫地车、电动叉车、儿童车、电动自行车、电动助力车、电动摩托车、电动三轮车等电池作动力的车辆；

“线头”指从大线的主线束散开出来到单个插头之间的小段导线，或各个单一的电器部件出来的小段导线；

“插头”指线头的末端那些带插片的实现电气对插连接的电子器件；

“主线”指电动车里被捆扎在一起的由若干导线组成的导线束，是大线的主体部分；

“锁进”指进电门锁的信号线，一般是指电源线正极或负极，通常和蓄电池是直接相连的，是给整车电器系统送电的源头；

“锁出”指经过电门锁出来的信号线，用于给整车电器部件送电的；

“控制器关联电器”指与控制器相关的在仪表附件位置的电器，如：电门锁、前刹开关、后刹开关、倒车开关、档位开关、修复开关、转把或脚踏加速板、仪表、防盗器、语音故障提示器、遥控防盗器、手机控制模块等；

“非控制器关联电器”指除了“控制器关联电器”以外的“电动车电器”，包括各种灯具、雨刮、喇叭、车门、空调、音响、倒车雷达、后视镜控制等；

“合线”指线束厂生产大线的一道工序，在大线的两端那些同一电路的需要并接在一起的若干线头，线束厂家用“铜带”把这些线头压接在一起，最后用热缩管绝缘并固定。

目前电动车的电机控制器，是独立的电器部件，它没有通讯信号和外部连接。它的转把信号（或脚踏板信号）、刹车信号（包括前刹后刹）、档位信号（包括空档）、倒车信号、修复信号等，是在前把或前驾驶台，通过若干个插头，接到整车大线的前端，再通过大线，又通过大线后端的若干插头，最后接入控制器。而控制器的车速、电池的电量、电动车故障信号等，又通过若干插头接入大线的后端，再通过大线，又通过大线前端的若干插头，最后接到仪表上显示。再加上遥控防盗、语音故障提示器、倒车喇叭、行车喇叭、各种灯光等加起来，整车的线头插头就更多了。

图1是传统电动车布线图。

车前电器1、电器线头2、电器插头3组成电器12，属于独立的电器部件的范畴，不可优化。

前端插头4、前端线头5、主线6、后端线头7、后端插头8组成电动车大线13。前端线头5和后端线头7这两个环节需要合线，人工工时很大，而且也容易出错。而且这个地方导线的分头很多，铜线很容易脱落裸露出来造成短路，极易引起火灾。