[发明专利]一种油管接头的加工工艺

说明书

本发明公开了一种油管接头的加工工艺，主要包括如下步骤：步骤S1，锻件去毛刺；步骤S2，拉伸；步骤S3，六角整型前处理，将锻件翻转180°并采用顶针对锻件进行挤压，采用上部具有符合六角螺母外部直径圆孔的模具，进而成型出圆形部；步骤S4，六角整型，将锻件平移并采用顶针对锻件进行挤压，采用上部具有符合六角螺母外部形状孔的模具，进而成型出六角螺母头；步骤S5，拉伸冲六角螺母内孔，本发明结构合理，采用锻造工艺，使得加工得到的油管接头表面细致，在对其内部孔加工牙纹过程中，容易找到基准面，因此成型出的牙纹整齐，精度较高。

技术领域

本发明涉及一种油管接头的加工技术，特别涉及一种油管接头的加工工艺。

背景技术

液压管接头是液压系统中，连接高压油管与高压油管之间的部件。液压管接头又可分为液压软管、高压球阀、快速接头、卡套式管接头、焊接式管接头、高压软管、过渡式管接头、卡套式管接头、三通式管接头、非标式管接头、扩口式管接头、直角式管接头、旋转式管接头、快速接头、不锈钢管接头、铜接头。汽车油管接头，用于发动机输油管的接头。

现在大部分汽车油管接头都是采用铣床和车床加工，一方面效率极低，另一方面采用车床加工出的油管接头表面粗糙，在对其内部孔加工牙纹过程中，难以找到基准面，因此成型出的牙纹不整齐，精度较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种油管接头的加工工艺，采用锻造工艺，使得加工得到的油管接头表面细致，在对其内部孔加工牙纹过程中，容易找到基准面，因此成型出的牙纹整齐，精度较高。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种油管接头的加工工艺，主要包括如下步骤：步骤S1，锻件去毛刺，在成型机的整型工位对锻件的下部进行切口成型出倒角，然后对切口倒角出处进行打磨去除毛刺；步骤S2，拉伸，将锻件翻转180°并采用顶针对锻件进行挤压并打孔，同时对锻件的旋转后的下部进行切口成型倒角并去除毛刺；步骤S3，六角整型前处理，将锻件翻转180°并采用顶针对锻件进行挤压，采用上部具有符合六角螺母外部直径圆孔的模具，进而成型出圆形部；步骤S4，六角整型，将锻件平移并采用顶针对锻件进行挤压，采用上部具有符合六角螺母外部形状孔的模具，进而成型出六角螺母头；步骤S5，拉伸冲六角螺母内孔，将锻件平移并采用顶针对锻件进行打孔，进而成型出六角螺母内孔。

采用上述技术方案，锻件采用20CrMnTi合金钢材料，具有良好的加工性能，主要体现于在高强度模具中并在一定的冲击压力条件下，较为容易成型出锻件；本发明为了步骤S2的处理，事先在锻件的下部进行切口成型出倒角，由此在步骤S2中被冲压时受力面积小，锻件容易被挤入到步骤S2中模具当中；而步骤S2中对旋转后的锻件下部也进行去除毛刺，主要是为了步骤S3中的进行成型出圆形部，而在步骤S4中，采用符合六角螺母外部形状孔的模具，然后将步骤S3中的锻件挤压到该模具当中，从而成型出六角螺母头，最后通过步骤S5的再次拉伸冲六角螺母内孔的操作，实现工件的初步加工完成；在后续操作过程中需要对六角螺母内孔开设有环槽，然后放置橡胶圈用于连接加油管，而相对的，工件的另一端开设有螺纹孔用于安装于汽车发动机上。

作为优选，在步骤S1中，对锻件的下部冲击有凹坑。

采用上述技术方案，先在步骤S1中初步冲击形成凹坑，从而便于在步骤S2中冲压出孔道。

作为优选，所述凹坑的直径为10.5-11.5 mm，所述步骤S2中，拉伸后的孔径为13.3mm。

采用上述技术方案，符合标准的尺寸为13.3mm，而当凹坑的直径为10.5-11.5 mm时，在进一步冲压过程中能够便于形成13.3mm孔径的孔道。

作为优选，所述凹坑为锥形，在所述步骤S2中，拉伸顶针头部具有锥度，且顶针中部也具有锥度。