[发明专利]一种低硫重质船用燃料油及其制备方法

说明书

一种低硫重质船用燃料油及其制备方法，属于重质燃料油技术领域。其特征在于，包括以下重量份数的原料：渣油40~65份，催化油浆5~15份，苯乙烯焦油5~20份，乙烯焦油5~20份，柴油5~20份，添加剂OP‑10 0.2~1份，添加剂AES 0.1~0.5份。制备步骤：1）先后加入苯乙烯焦油与柴油，添加剂OP‑10、添加剂AES，渣油，催化油浆中速搅拌混合物；然后加入乙烯焦油高速搅拌即得。本发明解决了苯乙烯焦油与其他油品混合不匀，容易产生絮状物，在使用的过程中容易结焦的问题。

技术领域

一种低硫重质船用燃料油及其制备方法，属于重质燃料油技术领域。

背景技术

现行的船用燃料油标准GB17411-2015中规定，当船舶在海上一般区域航行时，重质船用燃料油硫含量不应超过3.5%，同时还应符合各港口具体要求标准；随着空气污染问题的日益严重，减少船舶污染物排放迫在眉睫，减少船舶污染物排放的措施包括改用低硫燃料油、增加船舶后处理装置、降低船舶航速、采用替代燃料以及建立排放控制区等，其中，使用低硫燃料油是减少污染物排放最有效且最简便易行的首选措施。

船用船用燃料油的发展和车用燃油一致，都是向低硫、低碳排放的方向发展。2020年1月1日及以后，船舶在海上一般区域航行时，重质船用燃料油硫含量不应超过0.50%。

目前市场上生产的重质船用燃料油，硫含量控制指标大都为3.5%，不仅污染环境，而且随着限硫政策的实施，自2020年起，禁止使用硫含量超过0.5%的重质船用燃料油，因此有必要提供一种低硫含量的重质船用燃料油。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种工艺简单、节约能源、操作便捷并且消耗低附加值产品催化油浆的低硫重质船用燃料油及其制备方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该低硫重质船用燃料油，其特征在于，包括以下重量份数的原料：渣油40~65份，催化油浆5~15份，苯乙烯焦油5~20份，乙烯焦油5~20份，柴油5~20份，添加剂OP-10（聚氧乙烯辛基苯酚醚-10） 0.2~1份，添加剂AES（脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠） 0.1~0.5份。

本发明旨在提供一种低硫重质船用燃料油，重质船用燃料油具有硫含量低的特点，符合日益严格的环保要求。本发明添加了适量的添加剂OP-10 和添加剂AES，解决了苯乙烯焦油与其他油品混合不匀，容易产生絮状物，在使用的过程中容易结焦的问题。添加剂的用量太低，苯乙烯焦油与其他油品仍然会混合不匀，容易产生絮状物，在使用的过程中容易结焦；添加剂的用量太高，则会增大燃料油的密度，影响燃料油的质量。

所述的渣油为加氢渣油，20℃时的密度为880 kg/m³~980kg/m³，闪点大于130℃，铝硅含量小于30mg/kg。优选的渣油的物化性能能够与本发明中其他的组分更好的搭配，所得燃料油的燃油性能更好。

所述的催化油浆在20℃时的密度为1000 kg/m³~1200kg/m³，闪点大于130℃，铝硅含量为200 mg/kg ~500mg/kg；所述的催化油浆的加入量为8~12重量份。优选的催化油浆的物化性能能够与本发明中其他的组分更好的搭配，所得燃料油的燃油性能更好。

所述的苯乙烯焦油在20℃时的密度为950 kg/m³~1050kg/m³，闪点为20℃~80℃，铝硅含量小于20mg/kg。优选的苯乙烯焦油的物化性能能够与本发明中其他的组分更好的搭配，对添加剂的适应性更好，所得燃料油的燃油性能更好。

所述的乙烯焦油在20℃时的密度为980 kg/m³~1080kg/m³，闪点为20℃~80℃，铝硅含量小于20mg/kg。优选的乙烯焦油的物化性能能够与本发明中其他的组分更好的搭配，所得燃料油的燃油性能更好。