[发明专利]一种城市交通状态预测方法及装置

权利要求书

1.一种城市交通状态预测方法，其特征在于，包括：

获取预设周期内的车辆的交通出行量OD数据；

根据所述预设周期内的车辆的OD数据，确定出限行影响车辆集合和限号影响车辆集合；

根据所述限行影响车辆集合和所述限号影响车辆集合中的车辆，确定出刚需出行车辆以及所述刚需出行车辆的出行方式；

对所述刚需出行车辆的出行方式进行分析，确定出所述限行影响车辆集合和所述限号影响车辆集合中绕行车辆的时空特性；

根据所述限行影响车辆集合和所述限号影响车辆集合中绕行车辆的时空特性，对所述城市交通状态进行预测；

所述根据所述预设周期内的车辆的OD数据，确定出限行影响车辆集合和限号影响车辆集合，包括：

根据区域限行时间段和所述预设周期内的车辆的OD数据，确定出所述区域限行时间段内行驶的车辆；提取出所述区域限行时间段内行驶的车辆中与限行区域有空间交集的车辆，确定出所述限行影响车辆集合；

统计所述预设周期内至少有第一预设天数在第一时间段内行驶的车辆，根据限号措施，确定出所述限号影响车辆集合；

所述对所述刚需出行车辆的出行方式进行分析，确定出所述限行影响车辆集合和所述限号影响车辆集合中绕行车辆的时空特性，包括：将所述限行影响车辆集合和所述限号影响车辆集合中出行方式为开车出行的车辆确定为第一车辆集合；将在预设周期内的车辆的OD数据中出现次数最多的起终点作为分析的起终点；根据车辆的起终点，确定出多条最短路径以及各最短路径的距离和平均单车道小时流量；根据所述各最短路径的距离和平均单车道小时流量，确定各最短路径的阻抗；根据所述各最短路径的阻抗确定各路径的选择概率；根据所述各路径的选择概率，确定所述第一车辆集合中的绕行车辆的绕行路径；根据所述第一车辆集合中的绕行车辆的绕行路径和车辆到路径中各节点的时刻，确定所述第一车辆集合中绕行车辆的时空特性。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定出所述限行影响车辆集合和限号影响车辆集合之后，还包括：

根据家庭拥有车辆数和违章比例对所述限号影响车辆集合进行修正；

根据所述修正后的限号影响车辆集合和所述限行影响车辆集合的交集，对所述限行车辆集合进行修正。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述限行影响车辆集合和所述限号影响车辆集合中的车辆，确定出刚需出行车辆，包括：

对所述限行影响车辆集合和所述限号影响车辆集合的车辆的出行链进行简化；

将预设周期内至少有第二预设天数的出行终点相同的车辆确定为常发的规律性出行车辆；

将以城市的重要兴趣点POI为中心的预设范围内的车辆中预设周期内小于第三预设天数行驶过且行驶的终点至少有第四预设天数是位于所述限号影响车辆集合中的车辆，确定为偶发的必要性出行车辆；

将所述限行影响车辆集合和所述限号影响车辆集合中除了所述常发的规律性出行车辆和所述偶发的必要性出行车辆之外的车辆确定为杂乱的无序性出行车辆；

将所述常发的规律性出行车辆和所述偶发的必要性出行车辆确定为刚需出行车辆，将所述杂乱的无序性出行车辆确定为非刚需出行车辆。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述限行影响车辆集合和所述限号影响车辆集合中的车辆，确定出所述刚需出行车辆的出行方式，包括：

统计所述刚需出行车辆在预设周期内起点或终点在限行区域内的出行距离的平均值；

根据所述刚需出行车辆的出行距离的平均值、所述刚需出行车辆的出行目的和第一预设出行方式概率，确定出所述限行影响车辆集合中的所述刚需出行车辆的出行方式；

根据所述刚需出行车辆的出行距离的平均值、所述刚需出行车辆的出行目的和第二预设出行方式概率，确定出所述限号影响车辆集合中的所述刚需出行车辆的出行方式。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一车辆集合中的绕行车辆的绕行路径和车辆到路径中各节点的时刻，确定所述第一车辆集合中绕行车辆的时空特性，包括：

根据车辆到路径中各节点的时刻对所述第一车辆集合中的绕行车辆的绕行路径进行时空拆解，确定出各路段上的车辆数。