[发明专利]终端、车辆控制系统及车辆控制方法有效
申请号: | 201811027399.7 | 申请日: | 2018-09-04 |
公开(公告)号: | CN109552248B | 公开(公告)日: | 2021-09-10 |
发明(设计)人: | 冈田广毅;舟山友幸;吉原徹;西山茂树;米屋壮史;龟山祐都 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60R25/24 | 分类号: | B60R25/24;B60R25/40 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 何冲;黄隶凡 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 终端 车辆 控制系统 控制 方法 | ||
1.一种终端,所述终端与车载设备进行通信以控制车辆,其特征在于,所述终端包括:
控制器,其配置为切换和设定所述终端的多个操作模式;以及
振动检测单元,其配置为检测所述终端的振动;其中:
所述终端的所述操作模式包括:
第一模式,
第二模式,所述第二模式与所述第一模式不同,以及
第三模式,在所述第三模式中与所述车载设备的通信比在所述第一模式和所述第二模式中更受限制;并且
所述控制器配置为:
当执行所述第一模式时,在预定时间内在所述振动检测单元中未检测到振动的情况下,将所述终端的所述操作模式切换至所述第三模式,
当执行所述第二模式时,在比所述预定时间长的时间内在所述振动检测单元中未检测到振动的情况下,将所述终端的所述操作模式切换至所述第三模式;
当执行所述第一模式或所述第二模式时,在检测到所述终端上的第二输入操作的情况下,将所述终端的所述操作模式切换至其中与所述车载设备的通信受限制的第四模式,以及
当执行所述第四模式时,在检测到所述终端上的第三输入操作的情况下,将所述终端的所述操作模式切换至所述第一模式或所述第二模式。
2.根据权利要求1所述的终端,其特征在于,所述控制器配置为基于所述车载设备中的下车判定,将所述终端的所述操作模式设定为所述第一模式。
3.根据权利要求1或2所述的终端,其特征在于,所述控制器配置为基于所述车载设备中的上车判定,将所述终端的所述操作模式设定为所述第二模式。
4.根据权利要求3所述的终端,其特征在于,在所述车辆的全部车门都关闭的情况下,进行所述上车判定。
5.根据权利要求2所述的终端,其特征在于,在所述车辆的至少一个车门打开的情况下,进行所述下车判定。
6.根据权利要求1或2所述的终端,其特征在于,所述控制器配置为,当执行所述第三模式时,在检测到所述终端上的第一输入操作的情况下或者在所述振动检测单元中检测到振动的情况下,将所述终端的所述操作模式切换至所述第一模式。
7.根据权利要求1或2所述的终端,其特征在于,所述控制器配置为,在使用基于由所述终端生成的随机数字而生成的信号的预定通信在所述终端与所述车载设备之间成功了的情况下,进行所述终端的所述操作模式的切换。
8.根据权利要求1或2所述的终端,其特征在于,所述控制器配置为,在使用基于从所述车载设备发送的信号的接收强度而生成的信号的预定通信在所述终端与所述车载设备之间成功了的情况下,进行所述终端的所述操作模式的切换。
9.根据权利要求1或2所述的终端,其特征在于,所述控制器配置为,在使用基于所述终端与所述车载设备之间的通信次数而生成的信号的预定通信在所述终端与所述车载设备之间成功了的情况下,进行所述终端的所述操作模式的切换。
10.根据权利要求1或2所述的终端,其特征在于,所述振动检测单元配置为使用加速度传感器检测振动。
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