[发明专利]终端、车辆控制系统及车辆控制方法

说明书

终端与车载设备进行通信以控制车辆。终端包括配置为切换和设定多个操作模式的控制器、以及配置为检测终端的振动的振动检测单元。操作模式包括第一模式、与所述第一模式不同的第二模式、以及其中与车载设备的通信比在第一模式和第二模式中更受限制的第三模式。控制器配置为：当执行第一模式时，在预定时间内在振动检测单元中未检测到振动的情况下，将操作模式切换至第三模式，以及当执行第二模式时，在比预定时间长的时间内在振动检测单元中未检测到振动的情况下，将操作模式切换至第三模式。

技术领域

本发明涉及与车载设备进行通信以控制车辆的终端(以下称为“终端”)、包括该终端和车载设备的车辆控制系统、以及该系统执行的车辆控制方法。

背景技术

例如，日本未审查专利申请公开第2012-227586号(JP2012-227586 A)公开了一种系统，该系统基于电子钥匙是否振动来切换电子钥匙的操作模式(例如，节电模式和正常模式)，从而实现电子钥匙的省电。

发明内容

在JP2012-227586A描述的系统中，在未检测到终端(例如电子钥匙)的振动的情况下，终端的操作模式立即被切换(进行从正常模式到节电模式的转换)。因此，在比预定时间短的时间段中重复检测到终端(例如电子钥匙)的振动的存在或不存在的情况下，终端的操作模式被频繁地切换，并且终端的操作模式的切换过程消耗了电力，从而不能实现终端(例如电子钥匙)的省电。

本发明提供一种终端、车辆控制系统和车辆控制方法，能够进一步抑制终端的操作模式的频繁切换并实现省电。

本发明的第一方面涉及终端，该终端与车载设备进行通信以控制车辆。终端包括控制器和振动检测单元。控制器配置为切换和设定终端的多个操作模式。振动检测单元配置为检测终端的振动。终端的操作模式包括第一模式、与第一模式不同的第二模式、以及其中与车载设备的通信比在第一模式和第二模式中更受限制的第三模式。控制器配置为：当执行第一模式时，在预定时间内在振动检测单元中未检测到振动的情况下，将终端的操作模式切换至第三模式，以及当执行第二模式时，在比预定时间长的时间内在振动检测单元中未检测到振动的情况下，将终端的操作模式切换至第三模式。

利用根据本发明第一方面的终端进行控制，以使得在预定时间内使用检测终端的振动的振动检测单元未检测到终端的振动的情况下，将终端操作模式从第一模式切换至第三模式，并且在比预定时间长的时间内在振动检测单元中未检测到终端的振动的情况下，将终端的操作模式从第二模式切换至第三模式。

利用上述控制，即使未检测到终端的振动，终端的操作模式也不会立即从第一模式或第二模式切换至第三模式。因此，在比预定时间短的时间段中重复到检测到终端的振动的存在或不存在的情况下，可以进一步抑制无意的终端的操作模式的频繁切换。

在未检测到终端的振动的情况下，终端的操作模式切换至第三模式的时间在第一模式中被设定为相对较短，而在第二模式中被设定为相对较长。利用上述内容，例如，可以实现控制的分离和划分，例如在第一模式中快速地进行模式切换以实现终端的省电并进一步减少由于外部噪声引起的错误发送，以及防止第三模式中终端的操作模式的不需要的切换。

在根据本发明第一方面的终端中，控制器可配置为基于车载设备中的下车判定，将终端的操作模式设定为第一模式。

在根据本发明第一方面的终端中，控制器可配置为基于车载设备中的上车判定，将终端的操作模式设定为第二模式。

利用上述判定，可以容易地设定第一模式和第二模式。

在根据本发明第一方面的终端中，在车辆的全部车门都关闭的情况下，进行上车判定。

在根据本发明第一方面的终端中，在车辆的至少一个车门打开的情况下，进行下车判定。

利用上述判定，可以容易地对乘员进行上车判定和下车判定。