[发明专利]一种水冷式汽车减震机构

说明书

本发明公开了一种水冷式汽车减震器，设置于车架与车轮架之间，包括减震器本体，还包括设置于所述减震器本体与所述车架之间的上支座、设置于所述减震器本体另一端与所述车轮架之间的下支座、设置于所述上支座与下支座之间的减震弹簧、固定连接于所述下支座且套设于所述上支座外侧的冷却组件，本发明的优点在于：通过减震器的振动，提供驱动力，使冷却组件内的冷却液循环，从而通过冷却管对减震器本体进行降温，并通过散热板对活塞缸体内的冷却液进行散热降温，达到避免减震器过热受损的效果，且冷却水的循环速度与减震器的工作强度正相关，当减震器高强度运动时，压力活塞的运动频率及幅度也越高，冷却水的循环速度更快，降温效果更明显。

技术领域

本发明涉及一种减震器，尤其是一种汽车减震器。

背景技术

汽车减震器是汽车一种避震的装置，为了使车架与车身的振动迅速衰减从而改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器能缓冲颠簸时产生弹压的压力，使得汽车行驶更平稳。

由于汽车在恶劣路面上行驶时会产生强烈颠簸，使得汽车减震器产生大量热，其温度将快速升高，甚至可达到120摄氏度以上，减震器在此高温下工作将会随时瞬间损坏失效。因此，需对其及时冷却，以保护其正常使用寿命。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种水冷式汽车减震机构，通过水冷对汽车减震器进行降温，减少减震器的高强度运动产生的热量对减震器的破坏。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种水冷式汽车减震器，设置于车架与车轮架之间，包括减震器本体，还包括设置于所述减震器本体与所述车架之间的上支座、设置于所述减震器本体另一端与所述车轮架之间的下支座、设置于所述上支座与下支座之间的减震弹簧、固定连接于所述下支座且套设于所述上支座外侧的冷却组件，所述减震器本体包括减震器外套与减震器活塞杆，所述减震器外套固定于所述上支座，所述减震器活塞杆固定于所述下支座，所述减震弹簧套设于所述减震器本体外侧，且上端固定于上支座，下端固定于下支座，所述冷却组件利用与所述上支座的相对运动形成驱动力，形成循环水流通过设置于减震器本体上的冷却管道对减震器本体进行降温。

优选的，所述冷却组件包括连接杆组、固定于所述连接杆组上并环绕设置于所述上支座外层的冷却水缸体、螺旋缠绕于所述减震器外套上的冷却管，所述冷却水缸体包括活塞缸体、连接柱组、以及环体，所述活塞缸体包括缸腔体、固定设置于所述上支座的支架、固定于所述支架上的压力活塞以及可活动的设置于缸腔体内的活动活塞，所述缸腔体内由隔板隔开，分为回流腔和压力腔，所述压力活塞设置于所述压力腔内，所述活动活塞可活动的设置于所述回流腔内的，所述冷却组件还包括第一单向阀、第二单向阀、第一管路以及第二管路，所述第一单向阀设置于所述回流腔与压力腔之间，使水单向的从回流腔流入压力腔，所述冷却水缸体通过第一管路与第二管路分别连通所述冷却管两端，所述第一管路连通所述回流腔，所述第二管路连通所述压力腔，所述第二单向阀设置于所述第一管路上，使水单向的从冷却管流入回流腔内。

优选的，所述冷却水缸体外侧设置有散热板。

优选的，所述散热板沿竖直方向设置，并均匀绕设于所述冷却水缸体外侧。

优选的，所述连接柱组由第一连接柱、第二连接柱、第三连接柱以及第四连接柱组成，所述第一连接柱和第三连接柱为空心结构，且第一连接柱的管路连通回流腔，第三连接柱的管路连通压力腔。

优选的，所述上支座下端设置有两个避让槽，所述第一连接柱下端设置有第一引水部，所述第三连接柱下端设置有第二引水部，所述第一引水部和第二引水部位于所述避让槽内，并可在避让槽内活动，且所述第一引水部与第二引水部的开口位于减震弹簧内侧，所述第一引水部通过软管与所述冷却管一端连接，所述第二引水部通过软管与所述冷却管另一端连接。

优选的，所述上支座上设置有环形凸起，所述环形凸起抵接所述活塞缸体内侧，使活塞缸体沿上支座上下滑动。