[发明专利]一种负荷传感型液压转向器

说明书

本发明公开了一种负荷传感型液压转向器，包括本体组件和安全阀组件，所述本体组件包括壳体、阀套、阀芯、弹簧片组、拨销、传动轴、转子和定子，所述阀套转动于所述壳体，所述阀套位于所述壳体的内部，所述阀芯转动连接于所述阀套，所述阀芯位于所述阀套的内部，所述弹簧片组可拆卸连接于所述阀套，所述传动轴通过所述拨销可拆卸连接于所述阀套；所述止回阀铰接于所述流入通道的内部，所述止回阀在其内部可以进行翻转，进而对流入的液压油进行导入，对回流的液压油进行阻挡，并在止回阀的侧面开设有所述引流道的端口从而将回流的液压油导入到所述卸流通道中汇总排出，避免了液压油的回流，防止内部转向器的油量不可控，从而导致转向失灵。

技术领域

本发明属于液压转向器技术领域，尤其涉及一种负荷传感型液压转向器。

背景技术

现有的负荷传感转向器、优先阀、转向液压缸和管路等组成负荷传感液压转向系统，液压泵所出的油经过优先阀，首先会保证转向部分所需流量，剩余的流量经过优先阀进入其他回路，这就使车辆在紧急情况下，系统会给转向部分足够的油液，以满足快速旋转方向盘时所需的油量。另外，当转向器处于中位位置时，有少量油液在转向装置内循环，既保证车辆转向的可控性，又大大提高了系统效率等优点。

目前所能看到的安全阀结构一般为锥阀机构，通过锥阀结构和弹簧的配合可以进行油量的倾泻，但是由于弹簧的弹力导致在油量较小时锥阀结构关闭，造成部分油量回流到转向器中，造成油量分配不均或者部分油量不受控制，容易产生意外。

发明内容

本发明提供一种负荷传感型液压转向器，旨在解决目前所能看到的安全阀结构一般为锥阀机构，通过锥阀结构和弹簧的配合可以进行油量的倾泻，但是由于弹簧的弹力导致在油量较小时锥阀结构关闭，造成部分油量回流到转向器中，造成油量分配不均或者部分油量不受控制，容易产生意外的问题。

本发明是这样实现的，一种负荷传感型液压转向器，包括本体组件和安全阀组件，所述本体组件包括壳体、阀套、阀芯、弹簧片组、拨销、传动轴、转子和定子，所述阀套转动于所述壳体，所述阀套位于所述壳体的内部，所述阀芯转动连接于所述阀套，所述阀芯位于所述阀套的内部，所述弹簧片组可拆卸连接于所述阀套，所述传动轴通过所述拨销可拆卸连接于所述阀套，所述弹簧片组、所述拨销和所述传动轴均位于所述壳体的内部，所述转子和所述定子均位于所述传动轴的另一端，且相互转动连接，所述安全阀组件包括流入通道、密封通道、卸流通道、止回阀、引流道、锥阀、弹簧和通道口，所述流入通道与所述阀芯相连接，所述流入通道、所述密封通道和所述卸流通道相贯通，所述止回阀转动连接于所述流入通道，所述止回阀位于所述流入通道的内侧壁，所述引流道连通所述流入通道和所述卸流通道，所述锥阀通过所述弹簧可拆卸连接于所述密封通道，所述锥阀和所述弹簧均位于所述密封通道的内部，所述密封通道的一端设置有所述通道口。

优选的，所述止回阀分为两个部分，分别为铰链和止流板，所述铰链和所述止流板固定连接。

优选的，所述止回阀的铰链铰接于所述引流道的一端，且位于所述引流道的一端的下方。

优选的，所述止回阀的止流板与所述流入通道的内壁相适配，并略大于所述流入通道的内径。

优选的，所述止回阀设置有一定的倾斜角度，且所述引流道与流入通道的连接处位于所述止回阀的最低点。

优选的，所述引流道设置为倾斜，且连接所述流入通道的一端高于连接所述卸流通道的一端。

优选的，所述密封通道分为前后部分，前端通道略小于后端通道。

优选的，所述锥阀的前端锥头与所述密封通道的前端通道相适配，后端导柱收容于所述弹簧的内部。

优选的，所述阀芯包括进油道、出油道、左转油道、右转油道，所述进油道、所述出油道、所述左转油道和所述右转油道均分为两个部分，两个部分相连通。