[发明专利]电动汽车的过压保护方法、系统及电动汽车

说明书

本发明提出一种电动汽车的过压保护方法、系统及电动汽车，该方法包括以下步骤：电池管理系统监测电流转换装置的低压输出端的状态；当电流转换装置的低压输出端的状态异常时，电池管理系统切断动力电池与电流转换装置的高压输入端之间的连接。本发明针对电动汽车的低压能量进行了二级管理，实现二级保护，将安全功能合理分配到低压能量管理系统中的相关部件，降低对DCDC的安全等级要求，达到了降低成本和优化系统设计的效果。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种电动汽车的过压保护方法、系统及电动汽车。

背景技术

电动汽车通过DCDC将动力电池输出的高电压转化为低电压，用于对低压蓄电池充电和为用电器工作提供电能。如果DCDC由于硬件或者系统的失效，那么将导致动力电池高电压接入到低压系统中，进而导致整车低压用电器过压而损坏，并在行车过程中产生危险。

针对以上问题，目前相关技术通常通过DCDC监控低压输出和物理隔离，以避免将过高电压导入到低压系统中来。但是此技术无法在硬件和系统完全失效时，将电压保证在低压系统的正常电压范围内，进而可能导致低压系统过压。且将所有的低压安全让DCDC来保证，对DCDC的可靠性和安全性要求较高，DCDC的设计需要考虑更多的冗余来保证安全，进而导致增加成本和开发难度。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种电动汽车的过压保护方法，该方法针对电动汽车的低压能量进行了二级管理，实现二级保护，将安全功能合理分配到低压能量管理系统中的相关部件，降低对DCDC的安全等级要求，达到了降低成本和优化系统设计的效果。

本发明的第二个目的在于提出一种电动汽车的过压保护系统。

本发明的第三个目的在于提出一种电动汽车。

为了实现上述目的，本发明第一方面的实施例提出了一种电动汽车的过压保护方法，包括以下步骤：电池管理系统监测电流转换装置的低压输出端的状态；当所述电流转换装置的低压输出端的状态异常时，所述电池管理系统切断动力电池与所述电流转换装置的高压输入端之间的连接。

另外，根据本发明上述实施例的电动汽车的过压保护方法还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，所述电池管理系统监测电流转换装置的低压输出端的状态，包括：监测所述电流转换装置的低压输出端输出的电压。

在一些示例中，所述当所述电流转换装置的低压输出端的状态异常时，所述电池管理系统切断动力电池与所述电流转换装置的高压输入端之间的连接，包括：判断所述电流转换装置的低压输出端输出的电压是否大于预定电压；如果是，则切断所述动力电池与所述电流转换装置的高压输入端之间的连接。

在一些示例中，所述电池管理系统切断动力电池与所述电流转换装置的高压输入端之间的连接，包括：所述电池管理系统控制接触器断开，其中，所述接触器位于所述动力电池和所述电流转换装置的高压输入端之间。

在一些示例中，还包括：所述电池管理系统监测所述电流转换装置是否发生故障；当所述电流转换装置发生故障时，开始监测电流转换装置的低压输出端的状态。

根据本发明实施例的电动汽车的过压保护方法，通过电池管理系统实时监测电流转换装置的低压输出端的状态，当发生过压时，直接切断电流转换装置DCDC的高压输入，进而保证相关部件安全和行车安全，并针对电动汽车的低压能量进行了二级管理，实现二级保护，将安全功能合理分配到低压能量管理系统中的相关部件，降低对DCDC的安全等级要求，达到了降低成本和优化系统设计的效果。