[发明专利]用于车身的前照灯总成

说明书

本发明涉及一种用于车身的部件组，部件组具有前照灯壳体，前照灯壳体具有用于连接到相邻的车身部件的一体成型的至少一个连接部分，以及将连接部分与相邻部分分离的预定断裂点。为了最小化前照灯区域在低速碰撞事件中的维修成本以及生产和装配成本，根据本发明提供了相邻部分具有用于连接到接合件的连接结构，接合件在分离之后可以与连接部分连接。

技术领域

本发明涉及一种前照灯总成及其与车身的连接。

背景技术

在现代机动车辆中，发生碰撞事件时最优先考虑的是乘员以及其他道路使用者的安全性。如果允许，还希望保持尽可能低的维修成本。这特别适用于低速碰撞，其中可能的损坏可以仅限于少量车辆部件，并且相关车辆部件可能发生的损坏很小。由此导致的损坏或附带的维修费用可以通过适当的低速碰撞试验来确定，并且可以影响要支付的保险费。

在低速碰撞事件中的典型场景包括车辆用前照灯撞击障碍物。前照灯壳体通常连接到前护板等，而前护板又连接到前车门。在这种情况下，典型的损坏模式包括损坏前照灯壳体、护板由于施加在前照灯壳体的部件上的力而发生相当大的变形、和损坏相邻车门的涂漆。后者是由前照灯壳体向后推动护板的结果。

关于强制有效的行人保护，在这种情况下需要在前照灯壳体与相邻的车身部件的连接的区域中存在预定断裂点，使得护板与车身的连接的刚性在垂直方向上还保持受限，并且车辆可以在前照灯的区域中沿X轴方向屈服。在这种背景下，几乎不可能通过限制前照灯壳体的移动性来保护护板免受损坏。此外，应该考虑到现代车辆中的前照灯是高价值部件。在这方面，愿意接受前照灯损坏或破坏以保护护板的概念将提高维修成本。

WO2014/048974公开了一种前照灯的安装件。其一方面具有前照灯总成的附接点，并且另一方面具有用于车身和前保险杠的附接点。在这种情况下，安装件可以具有预定断裂点，可以通过该断裂点而分离前照灯总成的附接点。因此特别应该实现的是，在低速碰撞事件中，前照灯总成与相邻的车身部件分离并且防止对其造成损坏。

US 6,478,456 B1公开了一种具有壳体的前照灯，壳体容纳在车身的容器中。在发生事故的情况下，所施加的力可导致壳体在容器内移位，其中能量吸收元件布置在壳体和容器之间。在正常操作中，壳体的位置由引导元件固定，如果超过特定的施加力则引导元件断开。

US 2004/0125584 A1公开了一种具有前照灯的总成，前照灯的壳体通过各种连接装置连接到车身。在这种情况下，每个连接装置具有多个预定断裂点，如果向壳体施加力并且因此能够使壳体逐渐移位，则这些断裂点依次屈服。

US 9,211,836 B2公开了一种前照灯总成，其中前照灯的壳体通过具有预定断裂点的支架元件而紧固到上安装件。壳体与下安装件接合，下安装件设计成使得当预定断裂点屈服时壳体可以进行枢转运动。如果超过预定枢转角并且进一步施加力，则下安装件上的第二预定断裂点屈服使得壳体完全从车身脱离。

关于所展示的现有技术，在低速碰撞事件时前照灯区域的损坏限制仍然具有改进空间。

发明内容

本公开的一个目的是使在低速碰撞事件时前照灯区域的维修成本以及生产和装配成本最小化。这是通过保护高价值部件免受损坏并最小化维修成本来实现的。同时希望最小化生产和装配成本。

在以下实施方式中单独描述的特征和措施可以以任何技术上有用的方式彼此组合，并且示出了本发明的其它实施例。该实施方式另外结合附图来表征和指定本发明。

公开了一种用于车身的部件组。术语“部件组”是指至少一个部件(通常是多个部件)处于装配状态和处于仍然待组装的单个部件的形式。