[发明专利]一种汽车前围隔声工装及其测量方法

说明书

本发明公开了一种汽车前围隔声工装，包括汽车前围固定工装，所述汽车前围固定工装中部贯穿地设置有前围固定口，所述汽车前围固定工装的正、反面密封填充设置有隔声材料层，所述汽车前围固定工装的正、反面设置有阶梯凹槽，所述隔声材料层相应地设置有与所述阶梯凹槽相匹配的阶梯面。本发明还公开了一种基于所述工装的测量方法，包括步骤：(1)将汽车前围隔声工装密封安装到隔声墙窗口上；(2)测量并求得汽车前围钣金的隔声量；(3)测得贴有不同厚度的不同前围平板材料的前围整体隔声量；(4)计算得到不同前围平板材料的插入损失。本发明结构简单、工艺性好、质轻、测量可靠、成本费用低；同时能够降低工程师的工作强度，提高工作效率。

技术领域

本发明涉及汽车部件性能测试领域，尤其涉及一种汽车前围隔声工装及其测量方法。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车性能的要求也越来越高。除了对动力性、经济性、安全性方面的要求之外，轿车室内的振动、噪声水平也作为衡量汽车质量的重要因素。近年来对汽车的噪声、振动和声振粗糙度(Noise,Vibration and Harshness,NVH)性能的研究受到普遍重视。

汽车前围系统作为汽车重要的零部件隔声系统，可以直接隔离发动机舱传来的空气噪声，汽车前围系统设计的好坏对整车的NVH性能产生重要影响。

汽车前围系统的隔声性能测试通常用混响室-消声室法测得。利用该方法可以准确地测试出汽车前围系统的隔声量，但测试时需要切割汽车前围、定制汽车前围工装，同时对工装进行密封。

传统的汽车前围隔声工装采用木材定制，基于木材定制汽车前围隔声工装，不仅工装重量大，同时它的造价成本高，制作周期长，严重降低工程师的工作效率。

综上，如何设计一种结构简单，质量轻，测试过程容易调节又便于移动，同时满足结构牢固可靠、成本费用低的汽车前围隔声工装，降低工程师的工作强度，提高测量结果的准确性是急需解决的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种汽车前围隔声工装及其测量方法。它结构简单、加工工艺性好、质轻、测量可靠、成本费用低；同时能够降低工程师的工作强度，提高工作效率。

本发明采用如下技术方案实现：

一种汽车前围隔声工装，包括汽车前围固定工装，所述汽车前围固定工装中部贯穿地设置有用于安装汽车前围结构的前围固定口，所述汽车前围固定工装的正、反面边缘与汽车前围结构之间区域均密封填充设置有隔声材料层，所述汽车前围固定工装的正、反面密封填充隔声材料层处设置有阶梯凹槽，所述隔声材料层相应地设置有与所述阶梯凹槽相匹配的阶梯面。

进一步地，所述的隔声材料层包括依次叠加的平铺棉、EVA片材，其中平铺棉主要起吸声作用，EVA片材主要起隔声作用。

进一步地，所述的汽车前围固定工装的材料为玻璃钢，玻璃钢复合材料具有加工能耗低、质轻、强度高、设计自由度大、不锈蚀、成型工艺性好等优点。

进一步地，所述汽车前围固定工装、隔声材料层的上边缘贯穿设置有叉车孔，所述的叉车孔内设置有叉车密封块。

进一步地，所述平铺棉的厚度为30-50mm。

进一步地，所述EVA片材的厚度为1-5mm。

一种基于所述工装的测量方法，包括步骤：

(1)将安装有汽车前围结构的前围钣金的汽车前围隔声工装运送到混响室、消声室之间的隔声墙窗口上，同时将汽车前围隔声工装与隔声墙窗口之间进行密封；

(2)测量并求得汽车前围钣金的隔声量STL_steel；