[发明专利]发动机机油稀释水平的评估方法及装置

说明书

本发明属于发动机领域，具体提供一种发动机机油稀释水平的评估方法及装置。该方法包括：获取发动机的初始机油状态参数、当前机油劣化参数以及当前机油中存在柴油总量对机油稀释的影响因子，并根据初始机油状态参数、当前机油劣化参数、影响因子以及预先构建的所述发动机的当前机油状态参数的计算模型，计算发动机的当前机油状态参数；以及根据所述当前机油状态参数评估所述发动机机油稀释水平，进而判断是否需要提示更换机油。该方法综合考虑机油状态、进入机油中的柴油对机油的影响以及机油本身的劣化等因素，实时评估机油稀释水平并据此判断是否需要提醒更换机油，解决了现有技术中机油稀释水平预估方法太粗糙且不能提醒需要更换机油的问题。

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体地涉及柴油机后喷再生过程中的一种发动机机油稀释水平的评估方法及装置。

背景技术

为了满足日益严格的排放法规要求，越来越多柴油机采用DPF(Dieselparticulate filter)技术，为解决DPF积碳堵塞问题，通常采用柴油机内部后喷燃油的方式，进行热管理，俗称后喷再生。柴油机内部后喷燃油，会导致燃油进入机油润滑系统，导致机油稀释，当机油稀释达到一定程度，机油将不能起到合适的润滑效果，如果用户更换不及时，导致机油劣化过于严重。

目前，主要是通过发动机的工况、循环、再生里程等因素，预估产生机油稀释并需要更换机油的最短里程或最短时间，当达到这一最短里程或最短时间，就要求客户更换机油。这种很粗糙的预估机油稀释水平的方法，导致很多柴油机在机油并不需要更换时更换了机油，造成机油保养成本的增加。此外，目前的发动机系统没有设置提醒机油需要更换的装置，容易导致客户在需要更换机油时忘记及时更换机油，且此时发动机的后喷再生过程仍然有柴油不断进入机油中，导致机油劣化过于严重，极易导致发动机磨损故障的发生，甚至可能引起发动机拉缸化瓦现象。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种发动机机油稀释水平的评估方法及装置，以解决现有技术中机油稀释水平预估方法太粗糙且不能进行机油更换提醒的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供一种发动机机油稀释水平的评估方法，包括：获取发动机的初始机油状态参数、当前机油劣化参数以及当前机油中存在柴油总量对机油稀释的影响因子，并根据所述初始机油状态参数、所述当前机油劣化参数、所述影响因子以及预先构建的所述发动机的当前机油状态参数的计算模型，计算发动机的当前机油状态参数；以及根据所述当前机油状态参数评估所述发动机机油稀释水平，进而判断是否需要提示更换机油。

可选的，所述发动机机油稀释水平的评估方法还包括：获取发动机的当前后喷再生参数，其中所述发动机的当前后喷再生参数包括当前时刻距离上一次后喷再生的时长和/或发动机后喷再生进行时间；以及根据所述当前机油状态参数和所述当前后喷再生参数，判断是否禁止发动机的后喷再生功能。

可选的，所述预先构建的当前机油状态参数的计算模型为：

A＝A0*U*curve

其中，A为所述发动机的当前机油状态参数；A0为所述发动机的初始机油状态参数；U为所述发动机的当前机油劣化参数；以及curve为所述发动机的当前机油中存在柴油总量对机油稀释的影响因子。

可选的，所述获取发动机的当前机油劣化参数包括：在发动机运行期间的每一设定步长中，获取基于发动机运行时间预先确定的第一机油劣化因子；获取基于发动机控制器中存储的上一设定步长机油中含有不可挥发的柴油的总量预先确定的第二机油劣化因子；以及根据所述第一机油劣化因子和所述第二机油劣化因子，以及预先构建的当前机油劣化状态参数的计算模型，计算所述当前机油劣化状态参数。