[发明专利]燃气发动机气控组合支架及其安装方法

说明书

本发明公开了一种燃气发动机气控组合支架及其安装方法，燃气发动机气控组合支架包括：主支架，其包括第一长边和第二长边，其中第一长边的一端设置有向一侧弯曲的弯折连接板；稳压器固定螺栓孔，其设置在主支架的第一长边的中间位置，用于安装稳压器；低压电磁阀支架，其与弯折连接板相连接，低压电磁阀支架上设置有低压电磁阀支架固定螺栓孔，低压电磁阀支架用于安装低压电磁阀；燃气滤清器支架固定螺栓孔和主支架固定螺栓孔，其分别沿主支架的第二长边设置；以及燃气滤清器支架，其通过燃气滤清器支架固定螺栓与主支架相连接，燃气滤清器支架用于固定燃气滤清器。本发明的燃气发动机气控组合支架零件集成度高，便于维护管理和燃气泄漏监控。

技术领域

本发明是关于燃气发动机技术领域，特别是关于一种燃气发动机气控组合支架及其安装方法。

背景技术

目前，燃气发动机的管路连接为：燃气气瓶—汽化器—缓冲罐—稳压器—低压电磁阀—低压滤清器—发动机。其中，负责燃气供应的各个零部件都是单独固定，然后将每个零件相应的接头与对应的燃气管路连接，从而满足发动机燃料供给需求。

然而，现有的管路连接方式目前存在如下缺陷：

1、各个零部件之间的管路和接头数量布置繁多，每个连接点在密封、上紧力矩、故障方面等操作人员和工具很难把控其要求，容易造成密封不严、上紧力矩过大/小、发生漏气等问题；

2、各个零件分散固定，并裸露在整车各个部位，不便于管理或维护，对各个零件的保护性和寿命性的要求较难满足，且存在燃气泄漏、难监控等缺陷；

3、各个零件单独布置，需要多个支架和减震胶垫，集成度低，成本较高，且占用空间大。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃气发动机气控组合支架，其能够大大减少燃气发动机燃料供给系统的接头和燃气管路的数量，提高集成度，降低成本。

本发明的另一目的在于提供一种燃气发动机气控组合支架的安装方法。

为实现上述目的，本发明提供了一种燃气发动机气控组合支架，包括：主支架，其包括第一长边和第二长边，其中第一长边的一端设置有向一侧弯曲的弯折连接板；稳压器固定螺栓孔，其设置在主支架的第一长边的中间位置，用于安装稳压器；低压电磁阀支架，其与弯折连接板相连接，低压电磁阀支架上设置有低压电磁阀支架固定螺栓孔，低压电磁阀支架用于安装低压电磁阀；燃气滤清器支架固定螺栓孔和主支架固定螺栓孔，其分别沿主支架的第二长边设置；以及燃气滤清器支架，其通过燃气滤清器支架固定螺栓与主支架相连接，燃气滤清器支架用于固定燃气滤清器。

在一优选的实施方式中，燃气发动机气控组合支架还包括燃气泄漏报警器固定螺栓孔，其设置在主支架的第一长边的另一端上，用于安装燃气泄漏报警器。

在一优选的实施方式中，稳压器固定螺栓孔、低压电磁阀支架固定螺栓孔和燃气滤清器支架固定螺栓孔均为长腰孔结构，使得低压电磁阀和燃气滤清器在轴向和横向均有调节空间余量。

在一优选的实施方式中，主支架通过多个主支架固定螺栓和减震橡胶垫固定到整车的相应位置。

在一优选的实施方式中，弯折连接板与主支架相垂直，且第一长边的一端对低压电磁阀支架设置有横向让位空间。

在一优选的实施方式中，低压电磁阀支架和燃气滤清器支架均为L形结构，其中，低压电磁阀支架的底板通过两个低压电磁阀支架固定螺栓与弯折连接板相连接，低压电磁阀支架的侧板通过两个低压电磁阀支架固定螺栓与低压电磁阀连接。