[发明专利]车辆用门构造

说明书

本发明提供一种车辆用门构造。在侧门内配置沿前后方向延伸的防撞梁，防撞梁经由外延伸件而安装于门内板。在外延伸件的内侧接合有内延伸件，内延伸件具有构成为与防撞梁之间的门厚度方向上的距离比前后相邻的部位小的接近区域。从接近区域传递到内延伸件的载荷向与外延伸件接合的接合部位传递，由此使从防撞梁向外延伸件输入的载荷分散。

技术领域

本公开涉及车辆用门构造。

背景技术

在日本特开2017-35935号公报中，在金属制的门外板的内侧设有金属制的环状加强件。环状加强件以沿门外板的外周部的方式形成为环状，接合于门外板的外周部。另外，在侧门的前部，第一托架及第二托架的前端部接合于环状加强件并且后端部接合于加强构件(防撞梁)前端部，由此对加强构件进行支承。

发明内容

在车辆中，当从车辆的前后方向中央附近的侧面受到碰撞载荷时，向侧门内的加强构件输入朝向门厚度方向内侧的载荷，而且还向支承加强构件的托架传递朝向门厚度方向内侧的载荷。这种情况下，载荷集中于托架在门侧视观察下与加强构件重叠的部分。而且，托架以一边朝向车宽方向内侧伸展、一边接近加强构件前端的方式变形，由此有可能加强构件前端与托架接触，在该接触部处载荷进一步集中。

本公开考虑到上述可能性，目的在于提供一种抑制加强构件前端与支承加强构件的托架接触、载荷集中于该接触部，而使载荷吸收性能稳定的车辆用门构造。

【用于解决问题的手段】

本公开的车辆用门构造的特征在于，具有：加强构件，配置在车辆的门内，在门前后方向上延伸；第一托架，至少一部分相对于所述加强构件配置于门厚度方向内侧，所述加强构件固定于该第一托架；以及第二托架，在门侧视观察下至少所述加强构件的前端与所述第一托架重叠的区域中，配置于所述第一托架的门厚度方向内侧，具有与所述第一托架接合的接合部位，所述加强构件通过第一托架和第二托架中的任一方、或者第一托架及第二托架的双方而固定于所述门，所述第二托架在与和所述第一托架接合的接合部位不同的位置且与所述加强构件在门侧视观察下重叠的区域中具有接近区域，该接近区域构成为与所述加强构件之间的门厚度方向上的距离比所述第二托架的门前后方向上的前后相邻的部位处的与所述加强构件之间的门厚度方向上的距离小。

在本公开的车辆用门构造中，当从门厚度方向外侧向加强构件输入载荷时，从加强构件以向门厚度方向内侧按压的方式向第一托架及第二托架输入载荷。在此，在本公开中，第二托架在与和第一托架接合的接合部位不同的位置且与加强构件在门侧视观察下重叠的区域具有接近区域，该接近区域构成为与加强构件之间的门厚度方向上的距离比前后相邻的部位处的与加强构件之间的门厚度方向上的距离小，由此能够抑制第一托架在门侧视观察下与第二托架重叠的部分的变形。具体而言，从加强构件向第一托架传递的载荷的一部分从加强构件经由接近区域向第二托架传递，进而从第二托架向与第一托架接合的接合部位传递，由此能够使从加强构件向第一托架输入的载荷在第一托架处有效地分散。由此，抑制第一托架在门侧视观察下与第二托架重叠的部分的变形，能够抑制加强构件前端与第一托架接触、在该接触部处载荷集中。进而，能够使门的载荷吸收性能稳定。

在本公开的车辆用门构造中，也可以是，所述第一托架及所述第二托架分别隔着在门侧视观察下与加强构件重叠的区域而具有一对凸缘部，所述接合部位是将所述第一托架的一对凸缘及所述第二托架的一对凸缘部接合的接合部位，所述第一托架及所述第二托架在门侧视观察下该两个托架重叠的重复区间的、沿所述加强构件的延伸方向的至少一部分的区间中，与所述加强构件的延伸方向垂直的截面通过所述第一托架及所述第二托架而构成为闭合截面状。