[发明专利]一种用于机车或车辆复轨救援的方法及结构

说明书

本发明涉及一种用于机车或车辆复轨救援的方法及结构，包括机车或车辆及对应的救援设备，所述机车两侧的吊装孔内分别设有顶复工装，所述顶复工装一端具有一插入至吊装孔内固定的插入部，顶复工装底部设有顶复工作面；所述车辆两侧的边梁内设有垫块，垫块顶面与边梁内侧顶面相抵，垫块底面与边梁内侧底面相抵；所述两组救援设备分别设置在机车两侧的顶复工装下部或车辆两侧的边梁下部，救援设备的液压缸用于顶紧所述顶复工装或边梁，救援设备的导轨位于钢轨外侧；本发明通过扩展机车吊装孔的功能和加强车辆边梁结构，解决了机车、车辆两侧双缸顶复受到原顶点限制的问题，实现了机车、车辆两侧双缸安全、快速顶复救援。

技术领域

本发明涉及铁路复轨救援技术领域，尤其涉及一种用于机车或车辆复轨救援的方法及结构。

背景技术

对于脱线机车、车辆进行复轨救援时，具体可以分为三种方法，分别是吊复法、拉复法与顶复法，其中：

吊复法需要使用吊车，具有很大的局限性，电气化线路及线路密集区域及环境狭窄区域无法使用吊复法进行复轨救援作业；

拉复法适用范围有限，在应对连体车辆和机车脱线时，无法展开救援作业，机车脱线后，机车下方的结构部件与砧木或钢轨贴合紧密，无法进行拖动复轨；

顶复法救援作业排除了以上弊端，适用范围广泛，顶复法又分为单缸顶复法和两侧双缸顶复法及多缸顶复法，其中两侧双缸顶复法是顶复法的重要组成部分，该种办法顶复快捷，安全可靠。

顶复法实施过程中，当在车钩处或中梁处单缸顶复时，无法对机车、车辆进行倾斜调整；顶复过程中，机车、车辆具有倾斜的可能性，不利于实现安全救援；对于严重倾斜的机车、车辆首先要进行扶正，延长了救援时间，无法做到一次安装即可完成顶复救援的要求；

当在机车、车辆两侧原顶点顶复时，救援设备安装空间有限，成套的救援设备无法一次性的安装到位，必须先将机车、车辆顶起到一定的高度后，在机车、车辆下方安装垫块，再将成套救援设备安装到机车、车辆原顶点下方实施救援复轨，该办法在实施过程中需要倒换垫块多次，救援过程繁琐，延长了救援时间，救援人员需要靠近机车、车辆，不宜实现复轨救援。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种用于机车或车辆复轨救援的方法及结构，用于安全、快速进行复轨救援。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于机车复轨救援的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、在机车两侧用于起吊使用的吊装孔内分别安装顶复工装，顶复工装一端插入至吊装孔内并固定，顶复工装另一端分别悬空设置在机车两侧；

步骤二、在机车两侧分别设置一组救援设备，救援设备的导轨根据机车复位行走轨迹放置，救援设备的液压缸位于所述顶复工装下部，并将液压缸顶端顶在顶复工装底面上，根据机车的倾斜情况控制液压缸的顶出高度，并扶正机车至水平状态；

步骤三、将两组救援设备的液压缸在对应的导轨上进行同步行走，使机车复位，当机车的行走轮复位至钢轨正上方时，收回液压缸的顶出部分，使机车的行走轮落在钢轨上，并拆除顶复工装和救援设备。

一种用于机车复轨救援的结构，其特征在于，包括机车和两组救援设备；

所述机车两侧的吊装孔内分别设有顶复工装，所述顶复工装一端具有一插入至吊装孔内固定的插入部，顶复工装底部设有顶复工作面；

所述两组救援设备分别设置在机车两侧的顶复工装下部，救援设备的液压缸用于顶紧所述顶复工装的顶复工作面设置，救援设备的导轨位于钢轨外侧，液压缸活动设置在所述导轨上。

所述插入部包括两个不同直径的圆柱体，其截面为T型结构。

所述顶复工装于与其插入部相对的另一端端部外侧设有提手。