[发明专利]一种增程式电池系统在审
申请号: | 201811041619.1 | 申请日: | 2018-09-07 |
公开(公告)号: | CN109193047A | 公开(公告)日: | 2019-01-11 |
发明(设计)人: | 田秀君;谢枫;向建明 | 申请(专利权)人: | 威马智慧出行科技(上海)有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H01M10/46 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 徐伟 |
地址: | 201702 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 电池模块 增程 电池系统 增程式 直流升压模块 主电池 电池充电 电池容量 充电信号 续航里程 可更换 减小 负重 输出 灵活 响应 | ||
1.一种增程式电池系统,用于电动汽车,其特征在于,包括:
主电池,安装于所述电动汽车以用于为所述电动汽车提供能量;
增程电池模块,所述增程电池模块可更换地安装于所述电动汽车;
直流升压模块,所述直流升压模块连接于所述主电池,安装于所述电动汽车上的所述增程电池模块经由所述直流升压模块为所述主电池充电;其中,
每一个所述增程电池模块设有BMS模块,安装于所述电动汽车上的至少一个增程电池模块响应于相应的BMS模块输出的充电信号为所述主电池充电。
2.如权利要求1所述的增程式电池系统,其特征在于,每个增程电池模块设有介于该增程电池模块与所述直流升压模块之间的继电器,所述至少一个增程电池模块的继电器响应于相应的BMS模块输出的充电信号将所述增程电池模块连通至所述直流升压模块以对所述主电池充电。
3.如权利要求1所述的增程式电池系统,其特征在于,所述电动汽车中设有整车控制器,安装于所述电动汽车上的所述增程电池模块的所述BMS模块与所述整车控制器相连接,所述至少一个增程电池模块的相应BMS模块所输出的所述充电信号接收自所述整车控制器。
4.如权利要求3所述的增程式电池系统,其特征在于,所述至少一个增程电池模块的相应BMS模块响应于所述主电池的电量信息小于预设阈值而从所述整车控制器接收到所述充电信号。
5.如权利要求4所述的增程式电池系统,其特征在于,所述电动汽车上安装有多个所述增程电池模块,每一个所述增程电池模块的相应BMS模块皆响应于所述主电池的电量信息小于预设阈值而从所述整车控制器接收到所述充电信号。
6.如权利要求5所述的增程式电池系统,其特征在于,所述电动汽车上安装有多个所述增程电池模块,多个所述增程电池模块中增程电池模块电量信息最小的该增程电池模块的相应BMS模块响应于所述主电池的电量信息小于预设阈值而从所述整车控制器接收到所述充电信号。
7.如权利要求1所述的增程式电池系统,其特征在于,每一个所述增程电池模块具有相同的输出接口,以使多个所述增程电池模块与所述直流升压模块或所述主电池之间通过相同的通信协议收发信号。
8.如权利要求1所述的增程式电池系统,其特征在于,每一个所述增程电池模块具有相同的外观尺寸。
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