[发明专利]一种增程式电池系统

说明书

本发明提供了一种增程式电池系统，用于电动汽车，增程式电池系统包括：主电池，安装于电动汽车以用于为电动汽车提供能量；增程电池模块，增程电池模块可更换地安装于电动汽车；直流升压模块，直流升压模块连接于主电池，安装于电动汽车上的增程电池模块经由直流升压模块为主电池充电；其中，每一个增程电池模块设有BMS模块，安装于电动汽车上的至少一个增程电池模块响应于相应的BMS模块输出的充电信号为主电池充电。通过本发明所提供的增程式电池系统，能够减小固定安装于车辆的主电池的电池容量以减轻车辆的负重，但同时又能够使电池容量灵活地满足不同续航里程的需求。

技术领域

本发明涉及电池领域，尤其涉及用于汽车的电池领域。

背景技术

随着化石燃料日趋紧张，新能源汽车发展备受世人关注。但是现阶段新能源纯电动汽车存在有很多问题制约着纯电动汽车的市场快速铺开。其中主要制约因素有：1、充电难问题；2、续航短问题；3、电池使用寿命短问题；4、电池安全性问题；5、电池经济性问题。

现阶段的新能源纯电动汽车多是采用一体化电池设计，即将整块电池设计在汽车上，与汽车形成统一的整体，该类电池有如下特点，电池整体体积大、重量重、成本高，不易更换电池，因为极端的使用环境，导致电池循环寿命底下，安全性堪忧。而上述与汽车设计成整体的锂离子动力电池，只能通过快速充电的方式来给巨大的电池进行补充能量，而受现阶段充电桩资源的紧张所致，此类汽车在使用终端客户推广受到制约。具体有如下几点：

1、快速充电会导致电池升温过快难于控制，进而影响电池的使用寿命，同时也会带来安全的隐患。而对于大面积铺设快速充电桩是一个系统工程，不能一蹴而就，需要逐步完善，尚需时日。而短期内相对紧张的充电资源势必制约纯电动车推广。

2、现阶段大多数乘用车续航在300公里左右，极少数的高端车型配备了更高的续航里程，如450公里、600公里等。但是配备更高容量电池的车型势必增加整车的总重量，势必导致增加的电池重量会带来更高的能量消耗，因此一味增加电池的容量经济性不强，增加的电池容量更多的消耗到整车的增重上。

3、各个整车厂家一味的追求高容量，势必将电池容量利用到极致，近乎100％DOD的循环容量利用，导致电池在极端的环境下使用，不仅导致电池的循环寿命大打折扣，同时也给电池的安全性带来极大的隐患。

4、电池安全性是一个综合性的问题，多由极端的使用环境，无节制的榨取电池的潜能，而追根揭底也就是以上几个问题的综合体现。所以现阶段电池的安全问题主要集中在电池合理化应用的问题上。

5、整车电池的容量配备过大，势必增加整车的成本，电池占据整车成本的接近一半，然而对于大多数终端用车者80％的时间仅仅用到不足车辆配备的20％的续航，造成极大的浪费。

因此，亟需要一种新型电池系统，能够改变目前一体化电池一味追求高容量的做法，减小固定安装于车辆的主电池的电池容量以减轻车辆的负重，但同时又能够使电池容量灵活地满足不同续航里程的需求。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

如上所述，为了减小固定安装于车辆的主电池的电池容量以减轻车辆的负重，但同时又能够使电池容量灵活地满足不同续航里程的需求，本发明提供了一种增程式电池系统，用于电动汽车，包括：主电池，安装于上述电动汽车以用于为上述电动汽车提供能量；增程电池模块，上述增程电池模块可更换地安装于上述电动汽车；直流升压模块，上述直流升压模块连接于上述主电池，安装于上述电动汽车上的上述增程电池模块经由上述直流升压模块为上述主电池充电；其中，每一个上述增程电池模块设有BMS模块，安装于上述电动汽车上的至少一个增程电池模块响应于相应的BMS模块输出的充电信号为上述主电池充电。