[发明专利]一种飞机盒体零件的加工方法

说明书

一种飞机盒体零件的加工方法，包括以下步骤：确定每件毛料能够加工的零件数，对角盒类零件进行工艺分析；根据来料状态及零件图纸对零件最终热处理硬度值的规定以及毛料厚度尺寸判断该项零件能否进行毛料热处理；确定零件加工定位基准面，铣切毛料六面，将零件最终高度加工到位；数字模型进行正反两面粗加工；根据零件图纸对零件最终热处理硬度值的规定进行热处理；按零件最终尺寸进行正反两面的精加工，并铣薄零件之间的连接处；由钳工切断零件与零件之间的连接块，去除所有铣切毛刺。该加工方法能够有效解决飞机盒体零件易变形，同时提高了零件加工的表面粗糙度，保证了零件壁厚尺寸的技术要求，节省了制造成本，提高了加工效率。

技术领域

本发明属于机械加工技术领域，具体涉及经重新创建三维实体模型且将热处理工序提前在毛料状态进行的一种飞机盒体零件的加工方法。

背景技术

飞机盒体零件是飞机零件中的薄壁结构件，要求机械强度高且重量轻，形状较复杂，且一般材料均为铝合金，在加工过程中极易变形，一般常常采用多种加工方式，采用不同种类的机床、不同种类和精度的刀具，一步步地对工件进行多次加工。这种采用多种机床、多个步骤的加工方式，不仅需要多种加工设备，而且需要多种刀具，在更换设备时，还需要多次进行设备和工件的调整、对准等工作，稍有不慎就会导致加工失败，存在有加工的工艺步骤繁琐、工作效率低下、费时费力、加工精度难以保证等问题。综上所述，传统的飞机盒体零件加工方法不适宜此类零件的加工。加工飞机盒体零件存在以下的技术难点，由于零件结构特征及零件材料的限制，使得飞机盒体零件在加工过程中变形量很大，且零件变形的方向及变形量的大小很难预知和判断，为了消除内应力的影响在加工过程中需要多次自然时效，以完成应力的释放。此类零件侧壁的高度一般相对比较高，同时厚度均在3mm以内，相对比较薄，在加工过程中由于刀具的震颤，很难一次加工到位，需要多次变换加工定位基准面，多次拆装工艺装备，加工的工艺步骤繁琐，使得加工效率降低。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供经重新创建三维实体模型以提高工艺系统的刚性，同时合理安排热处理工序尽最大可能减少机械加工工序的一种飞机盒体零件的加工方法。

一种飞机盒体零件的加工方法，包括以下步骤：(1)备料：首先确定每件毛料能够加工的零件数(≥2件)，其次对角盒类零件进行工艺分析，确定零件最优加工的正反两面，最后按每件毛料能够加工的零件数制重新创建三维实体模型；(2)毛料热处理：根据来料状态及零件图纸对零件最终热处理硬度值的规定以及毛料厚度尺寸判断该项零件能否毛料热处理；(3)钻绞制工艺孔：确定零件加工定位基准面，铣切毛料六面，将零件最终高度加工到位，同时在毛料两端钻、扩、铰工艺孔；(4)粗加工：依据三维实体模型进行正反两面粗加工，粗加工正面，将相对去除量较少的一面确定为正面，留出相应的工艺余量,粗加工反面，将相对去除量较多的一面确定为反面，以释放应力；(5)精加工：按零件最终尺寸进行正反两面的精加工，并铣薄零件之间的连接处；(6)成品检查：由钳工切断零件与零件之间的连接块，去除所有铣切毛刺，所有锐边倒角R0.5，完成零件其余铣切不到之处，零件进行成品检查，做炉批号标识并油封入库。

通过该技术手段本发明取得的有益效果为，该飞机盒体零件的加工方法有效地解决了飞机盒体零件易变形、加工效率低的技术难题，提高了零件加工的表面粗糙度，保证了零件壁厚尺寸的技术要求，明显降低了零件的废次品率，节省了制造成本，提高了加工效率。

附图说明

图1：为本发明的实施例中飞机盒体零件主视图。

图2：为本发明的实施例中飞机盒体零件A—A剖视图。

图3：为本发明的实施例中飞机盒体零件重新创建的三维实体模型示意图。

在图中，1、零件；2、三维实体模型；3、工艺孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施方式做更详细的说明