[发明专利]一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置

说明书

本发明属于汽车配件技术领域，尤其是一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置，针对现有的检测装置无法模拟乘客乘坐时汽车座椅滑轨的质量，检测结果不全面的问题，现提出以下方案，包括底座，所述底座的顶部四角均通过螺栓连接有弹簧组，且四个弹簧组的顶端通过螺栓连接有同一个安装座，所述安装座的顶部一端开设有两个第一安装槽，且第一安装槽的内部通过螺栓连接有静轨安装座。本发明中，工作人员可以利用同一个检测装置可以检测不同型号的汽车座椅滑轨，降低检测成本，提高汽车座椅滑轨的耐久度检测的准确度，可以显著的提高汽车座椅滑轨的耐久度检测的准确性，同时，缩短检测时间，提高检测效率。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。

汽车座椅通过座椅滑轨安装在汽车的内部，利用座椅滑轨调整汽车座椅的位置，同时，利用座椅滑轨支撑座椅与乘客的重量，若汽车座椅滑轨的质量不合格，将直接影响汽车的质量，严重的可能危及乘客的人身安全，因此，汽车座椅滑轨的质量十分重要，在生产过程中，检测人员对电动汽车座椅滑轨进行耐久度进行测试，确定汽车座椅滑轨的质量，目前，现有的汽车座椅滑轨的耐久度检测只是依靠简单的往复运动设备，确定磨损情况，但是，这种检测装置无法模拟乘客乘坐时汽车座椅滑轨的质量，检测结果不全面。

发明内容

基于现有的检测装置无法模拟乘客乘坐时汽车座椅滑轨的质量，检测结果不全面的技术问题，本发明提出了一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置。

本发明提出的一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置，包括底座，所述底座的顶部四角均通过螺栓连接有弹簧组，且四个弹簧组的顶端通过螺栓连接有同一个安装座，所述安装座的顶部一端开设有两个第一安装槽，且第一安装槽的内部通过螺栓连接有静轨安装座，所述静轨安装座的顶端两侧均开设有静轨安装孔，所述安装座的一端上方设置有固定板，且固定板的一端开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部通过螺栓连接有动轨安装座，且动轨安装座的底端两侧均开设有动轨安装孔，所述安装座的顶部另一端通过螺栓连接有振动电机和支撑座，所述支撑座的顶端通过螺栓连接有步进电机，且步进电机的输出轴通过螺栓连接有传动轮，所述传动轮的一侧表面开设有四到八个安装孔，其中一个安装孔的内部通过螺栓连接有传动杆。

优选地，所述固定板的顶部四角均通过螺栓连接有连接杆，且四个连接杆的顶端通过螺栓连接有同一个压块，压块的顶端焊接有套环，套环的内部通过轴承连接有转动轴，转动轴的两端通过螺栓连接有同一个壳体，且壳体的两端均焊接有水平设置的支撑板，两个支撑杆的一侧均开设有矩形通槽。

优选地，所述安装座的顶部两侧边缘处均通过螺栓连接有液压缸，且四个液压缸的顶端通过螺栓连接有拉簧，拉簧的顶端通过螺栓连接有拉力计，位于安装座同一侧的两个拉力计的顶端通过螺栓连接有同一个限位滑轨，限位滑轨的两端均通过螺栓连接有限位器。

优选地，两个所述限位滑轨相互靠近的一侧均设置有流线型结构的限位滑槽，且两个限位滑槽的内壁均焊接有交错设置的阻挡块。

优选地，所述传动杆的圆周外壁一端通过轴承连接有Y型结构的活动杆，且活动杆的另外两端分别位于两个矩形通槽的内部通过万向联轴器与两个支撑板传动连接。

优选地，所述固定板包括两个尺寸相同的板体，且两个板体之间相互铰接。

优选地，两个所述支撑板相互远离的一侧均通过螺栓连接有两个限位滑轮，且四个限位滑轮分别与两个限位滑槽滑动连接。

优选地，所述底座的顶部两侧边缘处均通过螺栓连接有防护罩。