[发明专利]电动车辆驱动单元

说明书

电动车辆驱动单元(10)包括：第一行驶用马达(MG1)，其包括第一转子(14)；第二行驶用马达(MG2)，其包括第二转子(16)；以及第一行星齿轮机构(PG1)，其包括第一旋转元件(S1)、第二旋转元件(R1)和第三旋转元件(C1)。第一旋转元件可旋转地联接至第一转子。第二旋转元件经由连接部分(17)可旋转地联接至第二转子。第三旋转元件联接至输出轴(11)，该输出轴联接至驱动轮侧。第一行星齿轮机构、第一行驶用马达和第二行驶用马达中的旋转轴线同轴地布置。电动车辆驱动单元还包括离合器(CL)，该离合器可断开地连接第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件中的任意两个旋转元件，以在连接时将两个旋转元件切换到直接联接状态。

技术领域

本公开涉及电动车辆驱动单元。本公开中的电动车辆是指配备有行驶用马达的车辆，其中，电池向行驶用马达供应电力并且使驱动轮旋转。电动车辆包括除了配备处于不使用发动机的状态的行驶用马达之外还配备有发动机的车辆(所谓的混合动力车辆)，并且行驶用马达包括马达发电机，该马达发电机用作从电池接收电力并驱动驱动轮的马达，并且该马达发电机还用作通过驱动轮的旋转产生电力并在减速等期间将电力供应给电池的发电机。

背景技术

在JP-2016-107735中，公开了一种使用发动机和行驶用马达使驱动轮旋转的混合动力车辆。该混合动力车辆中的电动车辆驱动单元包括第一行驶用马达和第二行驶用马达、限制第一行驶用马达的旋转的第一制动器、限制第二行驶用马达的旋转的第二制动器、以及行星齿轮机构，该行星齿轮机构设置有齿圈、太阳齿轮和行星架。电动车辆驱动单元具有驱动模式，在驱动模式下，行星齿轮机构、第一行驶用马达和第二行驶用马达中的每个旋转轴线同轴地布置，齿圈联接至作为第一行驶用马达的转子的第一转子，太阳齿轮联接至作为第二行驶用马达的转子的第二转子，并且行星架联接至驱动轮侧，然后，第一行驶用马达和第二行驶用马达被供电运行，并且因此，车辆利用第一行驶用马达和第二行驶用马达两者的驱动力行驶。

然而，在上述JP-2016-107735中的电动车辆驱动单元中，在第一行驶用马达和第二行驶用马达两者的驱动力被增加至行星齿轮机构以用于行驶的驱动模式下，需要在关闭第一制动器和第二制动器的同时通过向第一行驶用马达和第二行驶用马达通电来平衡第一行驶用马达和第二行驶用马达的供电运行。为了确保第一行驶用马达的供电运行和第二行驶用马达的供电运行之间的平衡，需要为第一行驶用马达和第二行驶用马达两者供电运行所需的输出。

因此，需要一种电动车辆驱动单元，该电动车辆驱动单元能够通过将第一行驶用马达和第二行驶用马达两者的驱动力施加至行星齿轮机构来使车辆行驶，而无需平衡第一行驶用马达和第二行驶用马达的供电运行。

发明内容

根据本公开的一方面的电动车辆驱动单元包括：第一行驶用马达，第一行驶用马达包括第一转子；第二行驶用马达，第二行驶用马达包括第二转子；以及第一行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件。第一旋转元件可旋转地联接至第一转子。第二旋转元件经由连接部分可旋转地联接至第二转子。第三旋转元件联接至输出轴，该输出轴联接至驱动轮侧。第一行星齿轮机构中的旋转轴线、第一行驶用马达中的旋转轴线和第二行驶用马达中的旋转轴线同轴地布置。电动车辆驱动单元还包括离合器，该离合器可断开地连接第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件中的任意两个旋转元件，以在连接时将两个旋转元件切换到直接联接状态。

根据该构型，在电动车辆驱动单元中，离合器将第一行星齿轮机构的状态切换到直接联接状态，并且在这种情况下，电动车辆可以通过将第一马达发电机和第二马达发电机的被赋予的驱动力增加至第一行星齿轮机构而无需平衡第一马达发电机的供电运行和第二马达发电机的供电运行来行驶。以这种方式，由于可以增加第一行驶用马达和第二行驶用马达的驱动力而使车辆行驶，因此可以使用具有不同特征的第一行驶用马达和第二行驶用马达的两个行驶用马达，因此，在利用各个行驶用马达的特征的同时，可以改善电动车辆的行驶性能。

在根据本公开的方面的电动车辆驱动单元中，离合器可以是爪形离合器。